日本自卫队统合司令官、海军大将南云宪一郎说，万一中国和日本像乌克兰跟俄罗斯那样陷入长期对抗，日本得提早把后勤补给这一块准备扎实 日本是个岛国，跟咱们不一样，咱们地大物博，缺啥基本都能自己造、自己产，可日本的柴米油盐几乎都得靠外人送，这要是遇上事儿，送东西的路一断，麻烦就大了。 咱们先说说最基本的柴米油盐，民以食为天，日本连吃饭都离不开进口。根据日本农林水产省的数据，2024年日本的食品自给率只有38%，也就是说老百姓每天吃的热量里，有六成多都得靠从国外进口。其中小麦自给率才16%，大豆更是只有7%，平时吃的面包、面条、豆腐这些常用食材，原材料大多来自美国、巴西这些国家，就连不少蔬菜都得从中国、韩国运过去。日本国土面积本来就小，还73%都是山地，能种地的平原就那么几块，还得给城市建设和工厂让步，耕地越来越少，加上本土种地成本高，农民又多是老年人，种出来的大米一斤能卖几十块，比进口的贵好几倍，自然没人愿意多种，本土农业越做越萎缩。更让人担心的是，日本的粮食储备只够全国吃3个月，要是进口渠道断了，3个月后超市货架可能就空了，物价飞涨不说，老百姓能不能吃饱都成问题，社会稳定根本无从谈起。 再看工业和生活离不开的能源，日本更是彻底的“外来户”。石油进口依赖度高达99.7%，天然气是96.3%，煤炭也得靠95%以上的进口，几乎相当于家里没一点存粮，全靠别人天天送。这些能源主要从中东、澳大利亚等地进口，得通过海运才能运到日本，而其中90%的石油运输都要经过马六甲海峡，这条航线被日本当成“海上生命线”，一旦这条线出问题，工厂开不了工，汽车加不上油，老百姓做饭取暖都成难题。福岛核事故后，很多核电站停了，日本更得靠进口化石能源发电，要是能源补给断了，不光工业停产，地铁、手机充电这些日常需求都满足不了，整个社会都得陷入瘫痪。现在日本虽然储备了一些石油，公私合计能顶240天左右，但长期对抗下，消耗速度会成倍增加，这些储备根本撑不了太久。 历史上，日本早就吃过补给线被切断的大亏。二战末期，美军发起了代号“饥饿”的水雷封锁行动，就是看准了日本依赖海运的命门。从1945年3月到8月，美军出动B-29轰炸机投下了12000多枚水雷，把日本的主要港口和航道全封了。结果短短四个多月，日本有670艘舰船被击沉或击伤，总吨位将近150万吨，各大港口要么瘫痪要么被迫关闭，海上运输彻底停摆。当时日本80%的油料、80%的铁矿石、20%的粮食都靠海运，封锁一实施，这些物资全进不来了，工厂因为缺原料停工，老百姓没饭吃，就连前线士兵也断了补给。在菲律宾战场，60多万日军因为补给线被美军切断，被困在丛林里，吃光了口粮就啃树皮、吃昆虫，最后近40万人不是战死，而是饿死、病死，幸存者平均体重只有35公斤，连走路的力气都没有，这就是补给线被断的惨痛后果。 现在日本的海上补给能力也没想象中那么强。日本海上自卫队只有5艘补给船，吨位都在15000到25000吨之间，而美国光现役补给船就有31艘，吨位大多在4万吨以上，中国的补给舰也比日本的吨位大、数量多。日本每年进出口物资达八亿多吨，80%都靠西南航线运输，这条航线从波斯湾出发，经马六甲海峡、南海才能到日本，全程11000多公里，战线拉得太长，护航压力极大。虽然日本和美国、澳大利亚签了后勤协议，想靠盟友帮忙补给，但协议只是简化了流程，真到战时，盟友的补给能不能及时送到、会不会被拦截都是未知数，而且马六甲海峡周边国家对日本戒心很重，想长期依赖这条航线根本不现实。 更关键的是，日本的制造业看着厉害，其实也离不开进口原材料。汽车、半导体这些支柱产业需要的稀土，90%以上都来自中国，没有稀土，新能源汽车的发动机、半导体的核心部件都造不出来；制造半导体需要的高纯度硅料、光刻胶原材料，也得从中国、美国进口。一旦这些进口渠道被切断，日本的工厂就会“断链”，汽车厂造不出车，半导体厂造不出芯片，出口就会崩盘，而出口是日本经济的命脉，到时候经济下滑和物资短缺会形成恶性循环，让日本雪上加霜。 反观咱们中国，情况完全不同。咱们有广袤的平原，粮食自给率能保障基本需求，大米、小麦这些主粮基本不用靠进口；能源方面，大庆油田等本土油田能兜底，战略石油储备加上商业库存，能应对长时间的进口中断；稀土、铁矿石等矿产，咱们自己有丰富的储量，就算进口受影响，也能靠国内产能支撑。而且咱们是大陆国家，内陆运输线四通八达，不用像日本那样依赖单一的海上航线，就算海上运输受影响，国内的铁路、公路也能保障物资流通。正是因为这种差距，南云宪一郎才会反复强调要扎实准备后勤，毕竟日本心里清楚，自己的补给线就是最脆弱的命门，一旦被掐断，再先进的武器也没用，长期对抗根本撑不下去。