最近有幸体验了卓越高阶版舱驾一体的量产车，全程80公里城区高速混跑，系统表现真的让人惊喜，三个字概括：稳、准、敏。 先说说行车稳，它的减速跟车都不是突然的，而是提前规划好的。60码降到30码会预判，高速前车变道能稳稳控距，遇到乱入的电动车三轮车，也会自然避让。特别喜欢旁边有三轮车或临停车时，它会轻轻向左绕一点，安全感瞬间拉满。 再看选道准，无保护路口转弯几乎每次都选对车道，遇到临停大货车能直接变到目标车道，上高速连续变道进快车道，动作丝滑不拖沓。 超车敏这点也很赞，三亚路况多是双向单车道，它会找准空隙超车。比如前方三轮车避让时，立刻判断空间完成超越，必要时轻微借对向道，决策始终在安全可控前提下。高速遇到大货车，也会果断利用快车道完成超越，全程乘坐放松不紧绷。 为啥卓越能做到？首先是和高通的黄金搭档，多年深耕高通平台，懂得深度开发8775芯片。其次是36TOPS算力分给智驾，在别家看来不可能，在卓越却是正常发挥。自研800万像素灌导双目摄像头，让障碍物检测更精准，端到端大模型进化到2.0版本，策略更灵活反应更快。 随着卓越高阶版舱驾一体量产，这项技术不再是PPT概念，而是能跑在路上的智能驾驶方案。在行业卷算力堆料时，卓越走出了不同的智驾路径，说不定真的是最先摸到“舱驾一体”答案的玩家。