发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产，之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，实际上这样的说法根本不贴合现实情况！ 最近网上有种挺流行的说法，传得神乎其神：说咱们国家其实什么都能造，从航空发动机到高端光刻机，仓库里早就堆满了“王炸”产品。 之所以还每年花天价从国外进口，纯粹是为了“给西方赏口饭吃”，吊着他们的胃口，这种说法你听过吗？ 乍一听，这话确实够提气，仿佛咱们已经站在产业链顶端，动动手指就能卡住别人的脖子。但咱们得冷静下来，把情绪放一边，看看数据怎么说。 现实情况，可比这些网络段子复杂得多，也精彩得多。 先聊聊航空发动机。为什么全世界能造的国家屈指可数？因为它真的是现代工业体系综合能力的终极考验之一。 咱们的国产大飞机C919，未来要换装的“中国心”CJ-1000A发动机，其研制时间表是公开的：目标在2025年前后完成适航取证，随后才能投入商业运营。 这个进程本身，就是一部中国工业的攻坚史诗。从早期在山沟厂房里，老一辈专家带着图纸和零件反复摸索气动规律，到“太行”发动机历经多年磨砺终成正果，每一步前进的背后，都是无数工程师耗尽心血、反复试错的结果。 如果真有成熟可用的国产顶尖发动机，哪个企业会放弃不用，反而甘愿承受高昂成本和供应链风险去进口？这不符合任何商业逻辑。 再看光刻机，尤其是用于制造最先进芯片的EUV光刻机，它被称为“人类精密制造的珠峰”。一台设备包含超过十万个精密零件，需要全球数千家顶级供应商协同。 近期，国内在28纳米制程的光刻技术上取得了积极进展，这无疑令人振奋。但我们必须清醒认识到，从单台样机验证，到能在芯片工厂里实现全年无休、稳定可靠的大规模量产，中间隔着巨大的产业化鸿沟。 对芯片制造企业而言，生产线的稳定性就是生命线，停机一小时的损失可能高达数百万。在关键节点上选择经过全球市场长期验证的进口设备，是企业基于现实风险和效益做出的理性决策。 2024年第一季度，全球光刻机龙头阿斯麦（ASML）有近一半的设备销往了中国市场。 这笔巨大的采购额，首先满足的是国内芯片产业蓬勃发展的现实需求，保障了全球电子产业链的运转。它绝非简单的“恩赐”，而是全球产业分工与合作下的市场行为。 巨额进口是否意味着被动？恰恰相反。中国庞大的市场，为我们赢得了最宝贵的战略资源：时间和技术发展窗口。 每当国内在某项高端装备或核心零部件领域取得实质性突破，相关进口产品的价格往往会应声下跌，技术服务也会变得更加主动和灵活。 这背后的信号很明确：国际供应商担心的并非当下能卖出多少，而是未来是否会彻底失去这个最大、最具成长性的市场。 每年数百亿美元的先进技术装备进口，在满足当下生产急需的同时，也如同一所“付费的巨型国际课堂”。 它让我们的研发人员能近距离学习、解析全球最前沿的产品设计理念与工程解决方案，明确追赶的目标和差距。这种在实战中对比、学习和迭代的速度，远比完全封闭的自主研发要快得多。 目前，国产高端装备正在遵循“从低到高、由点到面”的规律稳步推进。在多个领域，国产化设备已经逐步站稳中端市场，并开始向高端领域发起冲击。 这个过程没有捷径，靠的是扎实的技术积累和持续的创新投入。 “仓库堆满高科技产品却故意不用”的论调，更像是一种自我麻痹的“精神胜利法”。它低估了中国科技工作者攻坚克难的艰辛，也误解了中国产业升级的真实路径。 真正的自信，来自于清醒认识差距后的脚踏实地。中国制造的底气，正来自于一代又一代人沉下心来，将一个个“卡脖子”的清单，逐步转化为“自主可控”的清单。 这条路上没有魔法，只有汗水、智慧和持之以恒的投入。 想象一下，当不远的将来，搭载纯国产“心脏”的客机翱翔于天际，国产高端光刻机稳定输出领先芯片时，我们再回望今天在关键技术上的投入与选择，一切便会豁然开朗。 那不是“赏饭”的结束，而是一个崭新竞争时代的开始。 你们如何看待中国在高端制造领域的进口与自研之路？是必要的过渡阶段，还是另有深意？ 欢迎在评论区留下你的独到见解！