2007年，咱中国人干了件特别“疯”的事儿。   在南海，直接把一艘沉了800年的宋朝古船，连着它身边的泥、海水、所有的秘密，整个“打包”给端了出来。   对，你没听错，不是一件件捞，是把整块海底给“切”下来，搬回了家。   这艘船，叫“南海一号”，能想出这招并真的干成，放在当时全世界都是独一份的操作，说句“前无古人”都不算夸张。   首先得明白，为啥非得这么“兴师动众”地整体打包？不是咱不想省事儿一件件捞，实在是这船和船上的宝贝娇贵到碰不得。   南海一号沉在水下20多米深的海底，被泥沙埋了800年，船身已经和周围的泥沙、海水形成了一个稳定的生态系统。   这船本身是木质结构，在海底泡了八百年，早就变得跟豆腐似的脆弱，稍微用力碰一下就可能碎成渣。   船上的文物更不得了，光是已经清理出来的就有13万件，大多是南宋的瓷器、金器、银器，还有当时的丝绸、香料、药材，甚至还有没腐烂的水果和粮食。   这些东西在海底是恒温恒压的环境，一旦离开那个环境，或者在打捞过程中受到碰撞、温差变化，分分钟就可能损坏。   比如之前国外有个团队打捞一艘中世纪商船，就是想着一件件捞，结果瓷器碎了一半，丝绸一接触空气就化成了灰，最后到手的文物没几件完整的，堪称“毁灭性打捞”。   咱中国人可舍不得这么折腾，毕竟这船是宋朝海上贸易的活化石，毁了就再也没了。   再说这整体打捞的技术难度，简直是在挑战水下工程的极限。   当时工程师们想出的招叫“沉井法”，简单说就是做一个巨型的钢结构沉井，像一个巨大的“铁盒子”，精准地罩在南海一号的上方，然后把沉井底部的泥沙掏空，让沉井带着古船和周围的泥沙、海水一起脱离海底，再用巨轮吊起来运走。   这听起来简单，做起来难如登天。   这沉井的尺寸就得精准到毫米，南海一号长30.4米，宽9.8米，沉井就得做成42米长、15米宽、10米高，相当于一个小型篮球场大小，重量达到5000多吨，这么个庞然大物要在水下精准定位，误差不能超过10厘米，当时国外专家都说这是“不可能完成的任务”。   要知道，海底能见度几乎为零，全靠声呐测绘，工程师们花了整整3年时间，反复测绘了上百次，才摸清了古船的准确位置和周围泥沙的分布情况。   然后是沉井的制作和下沉，这玩意儿用的特种钢材，当时国内没有，得专门从德国进口，然后由国内厂家加工，焊接的时候要求不能有一丝缝隙，不然海水渗进去就会损坏文物。   下沉的时候还要克服海底暗流的影响，暗流的速度每小时能达到2海里，稍微一偏就可能碰坏古船，所以工程师们在沉井周围装了8个推进器，实时调整方向，花了整整12天时间，才把沉井稳稳地罩在了古船上方。   最惊险的是起吊环节，5000多吨的沉井带着古船和泥沙，总重量超过8000吨，当时用的是国内最大的起重船“华天龙”号，它的最大起吊重量是4000吨，为了完成任务，工程师们采用了双船抬吊的方式，两艘巨轮协同作业，误差不能超过1厘米，光是起吊前的模拟试验就做了30多次，生怕出一点纰漏。   还有成本方面，当时整个打捞工程花了3.5亿人民币，在2007年，这绝对是一笔天文数字，很多人觉得这钱花得不值，不如一件件捞省钱。   但现在看来，这钱花得太值了。整体打捞后，南海一号被运到了广东海上丝绸之路博物馆，专门建了一个“水晶宫”，模拟南海海底的温度、湿度、盐度，让古船和文物在熟悉的环境里慢慢被清理和保护。   截至目前，已经清理出13万件完整的文物，其中包括南宋官窑的瓷器、金腰带、银器，还有当时用于贸易的香料、药材，甚至还有宋徽宗年间的铜钱。   这些文物不仅价值连城，比如一件南宋官窑的梅瓶，市场价值就超过5000万，更重要的是它们还原了宋朝海上贸易的盛况，证明了当时中国的航海技术和贸易实力早就领先世界，比历史记载的还要发达。   比如出土的瓷器来自江西景德镇、浙江龙泉、福建德化等多个窑口，还有不少是专门出口到东南亚、中东地区的外销瓷，这说明宋朝的海上贸易网络已经覆盖了大半个地球。   要是当初真听了那些“省事儿”的建议，一件件打捞，估计现在能剩下的文物不到三成，很多关于宋朝海上贸易的秘密也会永远埋在海底。   咱中国人这股“疯劲”，其实是对文物的敬畏，是对历史的负责，更是工程师们智慧和勇气的体现。   当时国外专家看完整个打捞过程，都忍不住感叹：“只有中国人敢这么干，也只有中国人能这么干。”现在再看南海一号，它不仅是一艘古船，更是中国古代海洋文明的见证，是中国人骨子里那份敢想敢干、精益求精的精神象征，这么想来，当年那股“疯劲”，干得太值了。