新加坡港口收入跌了，陆地通道抢生意，老套路还能撑多久. 新加坡靠马六甲海峡收钱快四十年了。以前全世界船只都要在这停靠交费，特别是运原油的船很多，光港口生意就能养活全国十分之一的人。 现在中国修了铁路公路，泰国水果三天就能到中国。比如榴莲以前要走海运二十多天，现在铁路三天到云南，通关五分钟搞定。昆明水果批发市场里，泰国榴莲的批发价比去年降了一成，摊位前排队拿货的商贩比以前多了不少，海运转口生意半年就少了三分之一。 能源运输也变了，中缅管道直接送油到西南，瓜达尔港开通后中东石油不用绕马六甲了。新加坡港口连续十五个月船少了，上个月中老旅游专列的客流量比去年同期涨了两倍，不少游客说坐火车比坐船省时间还舒服，都跑去坐专列了。 泰国正在推进新港口建设，目标吞吐量拟超越新加坡。新加坡最近调整港口相关政策想补救，但人家建的是铁路公路管道一起的立体网，连接了十一个国家，这可不是单靠调整政策就能追回来的。