最近关于京东国民好车埃安 UT Super 的争议闹得挺凶，天窗、开票、租电这三件事，不少准车主都吐槽 “踩坑”。常年蹲汽车圈，我倒觉得这事不用一棍子打死 ——比起有些品牌出问题就甩锅，迟迟不肯退定金，京东这次 立马“挨打认错” 的态度，我倒是觉得还可以接受。毕竟争议不可怕，可怕的是漠视用户才是真可怕。 京东这次反应快归快，可咱们也得琢磨琢磨，为什么新车一推出就接连爆出问题。天窗装配不到位、发票开不出来、租电模式让人一头雾水，这背后是不是产品测试没做扎实？还是说为了赶节点，把一些本该在内部解决的流程问题带到了市场上？消费者不是小白鼠，大家真金白银买车，图的是省心不是闹心。京东愿意认错确实值得肯定，但更重要的是把品控和服务流程做到位，别让“快速响应”变成“日常救火”。 换个角度说，租电这种模式本身挺有新意，可好多用户吐槽根本没搞懂规则，这明显是沟通上掉了链子。创新不能只停留在技术或模式上，用户教育和服务配套得同步跟上。你不能光说“我们有个很酷的方案”，结果用户拿到手一脸懵，这不叫创新，这叫半成品上市。京东有强大的平台和流量，但如果细节跟不上，再好的模式也容易扑街。 话说回来，电商平台卖车算是个新尝试，线下交付、售后服务跟传统4S店比难免有差距。大家吐槽京东，某种程度上也是因为对它有更高期待。毕竟平时买个家电、手机，京东的体验一直在线，怎么一到汽车这种大件就“翻车”了？或许京东还得在供应链协同和线下服务商管理上多下功夫，不能只做“销售中转站”，得把全程体验真正管起来。 态度诚恳是好事，但用户最终看的是结果。如果每次都是“出了问题-立马道歉-迅速补救”，次数多了，消费者也会疲的。真正赢得信任，得靠事前严格把控，不是事后反复补救。京东这次处理争议的方式开了个好头，接下来能不能把这类问题从根源上减少，才是考验。 埃安车 埃安 RT 埃安RT智享版 埃安Y 埃安RT 埃安新车RT 埃安rt试驾 埃安v 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。