合影刚传出来那会儿，大家就炸开了锅。库克突然现身比亚迪工厂，还跟王传福肩并肩站着，一副关系挺铁的样子。那张照片没多久就被各个平台刷屏，很多人都盯着看：苹果说造车项目才刚彻底搁置，这时候库克又亲自跑到国内头部电动车厂里串门，属实有点让人猜不透。 其实这事儿得从两家公司十多年的老交情说起。比亚迪早在2008年就进了苹果供应链，开始给iPhone做金属外壳，现在更是包下了iPad、Apple Watch好多产品线的结构件和组装活儿。库克这趟来上海，除了见王传福，还见了蓝思科技、长盈精密这几家供应商大佬，说白了就是常规的供应链巡查，毕竟苹果离不开中国制造这是明摆着的事。 不过 timing 确实微妙——苹果的“泰坦”造车项目官宣搁浅才没多久，十年投入上百亿美元说停就停了，原因无非是自动驾驶技术卡壳、量产难度太大，加上电动车市场增速放缓，苹果觉得这生意风险高又赚不到符合它标准的利润。转头库克就来看比亚迪的展台，双方还一起看了智能制造和零部件产线沙盘，难免让人多想一步：苹果是不是在汽车领域留了后手？ 一种可能是，苹果虽然自己不造车了，但还想把积累的技术找个方式变现。比如它研究了十年的自动驾驶系统，能不能打包成解决方案卖给比亚迪这样的车企？或者通过升级CarPlay，更深地切入智能座舱系统。毕竟比亚迪在“整车智能”上投入巨大，王传福说过未来要在智能化领域砸1000亿，双方在软件层面确有合作空间。 对比亚迪来说，和苹果绑定也能捞到实在的好处。苹果的品牌国际影响力能帮比亚迪进一步打开海外市场，2023年比亚迪出口暴涨334%，海外正成为它的第二增长曲线，这时候多一个顶级科技伙伴没坏处。而且比亚迪电子（比亚迪旗下子公司）作为苹果供应链重要一环，关系深化意味着更多订单和更稳定的收入。 但我们得冷静，别一下子跳到“苹果比亚迪要联手造车”的剧情。大型车企一般不愿沦为苹果的代工厂，之前宝马、奔驰都拒绝过苹果的合作提议。比亚迪自己技术实力和品牌势头正旺，未必愿意只当个硬件代工方。双方真要合作，更可能是在供应链、特定技术模块或海外市场拓展这些具体层面，而不是整车项目。 库克这次拜访，也是在苹果手机中国市场承压的背景下进行的。2024财年第一季度苹果大中华区营收同比下滑13%，华为、小米等国产品牌攻势挺猛。强化与中国供应链的紧密关系，展示对中国市场的重视，对苹果维持本地形象和供应链稳定很关键。 所以这张合影，更像是两家巨头在各取所需过程中的一次必要互动。苹果需要稳住供应链并探索AI、汽车软技术的新出路，比亚迪则希望借助苹果的全球影响力进一步提升自己的品牌和技术形象。真正的战略合作能否落地，还得看后续有没有具体动作。库克 比亚迪图片 库克离职 比亚迪大楼 比亚迪南京工厂 比亚迪工资 库克发布会 成都比亚迪工厂 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。