预计明年建成通车的宜攀高速公路其实真的不一般。其一就是全长近447公里，是目前四川境内建设里程最长的高速公路，其二全线的桥隧比例高达百分之八十四，也可以理解为绝大部分时间要么在桥上要么在隧道里。其三总投资近1000亿元，线路长，桥隧比高，这当然在情理中。 都说贵州高速上桥梁是一个个奇迹，不过在宜攀高速上的雷波大桥跨越210深的V型峡谷也叹为观止。 对于这条高速发挥的作用，传统的理解是打通四川与云南的新通道。其实，字典认为还有一个重要的意义在于将四川最偏远的地级市与川南连接更加紧密，从而加速攀枝花与四川各地的互通效率。