📈 个人对吉利11月销量的真实看法：猛是真猛，但隐忧也得聊聊 作为一个常刷销量榜的车友，吉利11月这数据一出来，我第一反应是：“嚯，31万台，又破纪录了！” 增长24%确实够猛，但仔细扒拉一下各个板块，感觉还是有点东西值得聊聊，不全是鲜花掌声。 🚀 先说我觉得最亮眼的地方： 1. 新能源这把是真成了：18.8万台新能源车，占比超过60%，这转型速度比我想象中快多了。感觉吉利现在的心思明显全在电和混动上了，油车基本是在吃老本。尤其是插混（PHEV），暴涨174%，说明现在大家买国产车，省油、能上绿牌还是硬道理。 2. 银河系列是“卷王”本尊：13万多台的销量，增长76%，这数字恐怖。我琢磨着，它成功就成功在定位特别准：用比国产油车稍高一点的价格，给你一套全新的新能源设计和智能座舱，性价比直接拉满。星愿这车月销4.4万台，简直就是新一代“国民车”的架势。 3. 海外路子走稳了：出口4.2万台，增长22%，说明吉利不光在国内卷，在国外市场也站稳了脚跟。这对一个想成为全球品牌的车企来说，特别重要。 ⚠️ 再聊聊我看到的一些问题和隐忧： 1. “偏科”有点明显，高端品牌后劲不足：别看总量高，但增长几乎全靠吉利品牌（特别是银河） 在带动。反观两个高端牌子：极氪（增长7%）和领克（增长7%），这个增速就显得有点平淡了。极氪9X均价50多万很牛，但毕竟走量还得靠001和007，目前看增长有点遇到瓶颈。领克最近存在感也不太高，急需一款像当初01那样的爆款来提振。 2. 高度依赖新能源，风险也在增加：新能源渗透率都60.5%了，这是成绩，但也是个“甜蜜的负担”。这意味着吉利的身家性命和电池成本、芯片供应、充电设施政策这些绑定得更深了。任何一个环节出点波动，影响都可能比过去更大。 3. 内卷时代的盈利难题：销量数字是好看，但银河、极氪这些车，定价都挺有侵略性的，配置也给得足。在这么卷的市场里卖这个价，单车利润到底怎么样，这是个大问号。光卖得多不一定健康，赚得到钱才是长久之计，这点我们外人不清楚，但肯定是管理层最大的压力。 🤔 我的一些想法： 我感觉吉利现在像个 “双线作战的学霸” ：一条线（银河）在下沉市场用性价比疯狂抢份额，另一条线（极氪、领克）在奋力往上突破品牌天花板。目前看，第一条线打得非常成功；但第二条线攻坚战正到关键时候，需要更多技术牌（比如自动驾驶、高端平台）和品牌故事来支撑，光靠堆料有点不够了。 💎 总结一下： 总之，吉利11月这份成绩单绝对算优秀，尤其是新能源的爆发，证明了战略方向没错。但在我看来，它已经从“多生孩子好打架”的粗放阶段，进入了 “重点培养尖子生” 的精耕阶段。下一步的看点，不是销量能不能再创新高，而是高端品牌能不能真正突破，以及在全球市场上能不能从“卖得出”变成“叫得响”。作为车友，我乐意看到国产巨头这么拼，但也希望它能走得更稳、更远。 以上纯属个人瞎侃，数据来自官方公告，欢迎各位老哥一起理性讨论，拒绝无脑黑或吹！【来自懂车帝车友圈】