南宁昆仑大道红灯阵：23次驻足，进城路漫漫 清晨七点，南宁昆仑大道进城方向已排起长龙。引擎怠速的低吼夹杂着断续的喇叭声，构成早高峰的序曲。李师傅摇下车窗，望向前方密集闪烁的红灯，眉头紧锁。"二十三个红灯啊，每次进城都像打仗。"他苦笑道。仪表盘显示，这段不足十公里的路程耗时已超过四十分钟——比绕行高速公路整整多出十五分钟。 **红灯连珠困通途** 从金桥客运站至邕宾立交，23组交通信号灯如棋盘般分布。早高峰期间，每个红灯平均等待时长超过90秒。交管数据显示，平峰时段通行耗时约25分钟，高峰时段则飙升至45分钟以上。多位车主反映，频繁启停不仅加剧燃油消耗，更使通勤体验"碎片化"——全程需经历七十余次启停操作。 **历史规划遇新题** 规划专家指出，昆仑大道作为连接宾阳等卫星城的主干道，最初设计承载量仅为当前三分之一。随着城市东扩，日均车流突破十万辆，原有信号灯协调系统难以适应激增压力。更关键的是，沿线23个路口分属不同建设周期，信号控制系统尚未实现全域智能联动。 **破局需多维发力** 南宁交警部门透露，正推进"绿波带"计划，通过北斗定位技术实现主干道60%路段绿灯联动。首批8个路口已完成改造测试，高峰时段通行效率提升18%。城市规划院建议，远期需通过新建高架匝道分流过境货车，同时优化公交专用道设置。而许多市民则选择错峰出行或绕行新修建的建兴路，以避开这条"红灯迷宫"。 当夕阳再次为昆仑大道镀上金边，晚高峰的红色车尾灯再度连成绵延长龙。城市扩张与交通效率的博弈，在这23盏红灯间反复上演。