11月29日，一列满载光伏组件、机械设备等货物的班列从江都铁路物流基地鸣笛启程，通过沪苏通公铁两用大桥跨越长江，直抵上海芦潮港站。这标志着江都铁路物流基地至上海芦潮港站的“沪苏通”班列正式进入每周三班常态化运营阶段。班列采用“动货见面”模式运行，运输时效提升约17%。

“这次班列采用了‘动货见面’模式，运输时效得到新的提升。”江都铁路物流基地扬州班列公司董事长刘冬宁介绍，所谓“动货见面”，就是在确保安全的前提下，动车与货车同时在铁路线上运行并交会。而之前采用的是“动车运行时，货车在站内待避”方式。“动货见面”释放了铁路线路资源，使动车组开行不再受制于货车待避窗口，高峰时段可加密班次、平峰时段可灵活调整时刻；货运列车得以全天候均衡发运，避免深夜集中作业的安全风险与效率损耗。班列在运行途中享有优先通行权，全程运输时效由既有线路的18小时压缩至15小时内，运输时效提升约17%。

值得一提的是，为保障班列通过“沪苏通”常态化定点定班运行，空箱调运也采用了专用车体循环装运模式，无需从各地重新调配车体装运空箱，调运时间由3日左右压缩至1日内完成，同时还能降低企业货物仓储成本。

随着“沪苏通”班列常态化开行，江都铁路物流基地正加速融入长三角世界级港口群，成为内陆地区对接国际航运的核心枢纽。下一步，该基地将持续优化班列服务，拓展多式联运网络，为区域经济高质量发展提供更强劲的物流动能。

审核：陈阳