新能源车维修到底是技术壁垒还是行业垄断，这事儿还真值得琢磨。我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，可专业维修人才短缺问题日益凸显。像河南的李先生，车子故障后家门口没售后中心，厂家从400多公里外调师傅才解决。 在国内，新能源汽车电池包和软件技术被整车企业掌控，零配件市场开放度低，第三方维修企业难参与竞争。而在澳洲，比亚迪等五家中国车企被指控维修垄断，限制第三方维修服务、数据不开放等。这很难说清是技术复杂导致维修难，还是行业垄断在作祟。总之，新能源车维修难题亟待解决。
新能源车维修到底是技术壁垒还是行业垄断，这事儿还真值得琢磨。我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，可专业维修人才短缺问题日益凸显。像河南的李先生，车子故障后家门口没售后中心，厂家从400多公里外调师傅才解决。 在国内，新能源汽车电池包和软件技术被整车企业掌控，零配件市场开放度低，第三方维修企业难参与竞争。而在澳洲，比亚迪等五家中国车企被指控维修垄断，限制第三方维修服务、数据不开放等。这很难说清是技术复杂导致维修难，还是行业垄断在作祟。总之，新能源车维修难题亟待解决。
