西渝高铁、渝昆高铁

沪渝蓉沿江高铁

三条高铁建设齐头并进

相继取得新进展

跟着小布丁来看

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西渝高铁城口任河特大桥

西渝高铁城口任河特大桥

塔柱施工任务日前全部完成

全桥施工进度完成近七成

为西渝高铁全线按期贯通筑牢了关键支撑

城口任河特大桥位于重庆市城口县境内，全长1180.52米，共有墩台19个，最大墩高达132米，为西渝高铁康渝段重难点工程。

桥梁主桥跨采用加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，横跨城口县城区。为最大限度减少噪声污染，城口任河特大桥采用了桥梁与声屏障一体化设计，这是全国高铁设计的首次尝试。

渝昆高铁彝良隧道

12月10日7时30分许

经过1560多天的攻坚奋战

渝昆高铁重难点控制性工程

彝良隧道安全贯通

为全线建成通车打下坚实基础

彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。

该隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，包括岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境，为一级高风险隧道，建设难度极大。

随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通率已达96%，53座隧道即将全部贯通。

目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。

西渝高铁、渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。西渝高铁全长739公里，其中康渝段长478公里，设计时速350公里；渝昆高铁全长约700公里，设计时速350公里。

西渝高铁、渝昆高铁建成通车后，将与已建成运营和在建的多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，助力沿线地区经济社会高质量发展。

宜涪高铁新方斗山隧道

沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）新方斗山隧道进口平导掘进施工取得重要进展：进口平导累计掘进顺利突破500米，隧道整体施工将步入新阶段。

建设中的新方斗山隧道。

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

新方斗山隧道是宜涪高铁重点控制性工程之一，位于重庆市丰都县和石柱县境内，全长10660米，最大埋深约561米，穿越区地质条件异常复杂，存在危岩落石、断层破碎带、岩溶及顺层偏压等多种不良地质。随着平导的持续向前推进，隧道整体施工将步入新的阶段。

建设中的新方斗山隧道。

作为沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，该项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。