孙少军：北京机场的大广告牌，广告语就一句：全球首款搭载华为乾崑智驾技术的豪华燃油轿车！奥迪是决定和华为合作最早的车企。 ​ 这块牌子挂出来，意思太明白了。 ​ 华为的技术，终于要在一台燃油豪车上落地了。 ​ 但想想奥迪，真是可惜了。 ​ 本来奥迪能抢这个“全球首款”的。 ​ 几年前就谈好了合作。 ​ 华为的智能驾驶系统，差点就成了奥迪车的灵魂。 ​ 可制裁一来，什么都慢下来了。 ​ 眼睁睁看着问界成了华为技术的头号代言人。 ​ 这背后不光是商业合作。 ​ 更是一场科技话语权的争夺。 ​ 奥迪为什么找华为？ ​ 因为那时候华为的智能驾驶方案，是真领先。 ​ 传统车企在软件和智能上，确实急了。 ​ 制裁就像一堵墙。 ​ 墙外的人想用不敢用，墙内的人咬牙自己干。 ​ 奥迪和华为的合作变得“缓慢”，是意料之中。 ​ 跨国企业顾虑太多，怕惹上麻烦。 ​ 结果就是，机会窗口转眼就关上了。 ​ 现在挂上广告牌的车，不是奥迪。 ​ 而是一个新的合作者。 ​ 这说明什么？ ​ 说明技术不等人，市场更不等人。 ​ 你犹豫，别人就上了。 ​ 华为走了一条很难的路。 ​ 外面封锁，就在里面扎根。 ​ 和国内车企深度绑定，从问界开始，一步步把技术做实。 ​ 现在回过头，再把技术装进燃油车。 ​ 这一步棋，很高明。 ​ 奥迪的错过，是所有传统豪华车的一个缩影。 ​ 船大难掉头，顾虑太多。 ​ 又想用新技术，又怕失去控制权，还担心国际关系。 ​ 哪有那么多两全其美。 ​ 现在看，问界是吃到了最大的红利。 ​ 销量和口碑都起来了。 ​ 奥迪呢？ ​ 下一代Q7还能不能装上华为最强技术，都是问号。 ​ 这件事给所有企业上了一课。 ​ 在变革的时代，果断比完美更重要。 ​ 认准了方向，就要敢押注。 ​ 左右摇摆，最后可能什么都捞不着。 ​ 华为被逼出了自己的生态。 ​ 合作伙伴也看清了，谁在真搞技术，谁能持续供货。 ​ 靠得住的供应链，比什么都珍贵。 ​ 那块广告牌，是一个宣言。 ​ 宣告华为智能驾驶，正式杀入燃油车腹地。 ​ 也宣告了一个新时代的玩法： ​ 核心技术在手，就不怕没有舞台。 ​ 中国企业这些年不容易。 ​ 但压力之下，反而逼出了创新和独立。 ​ 这条路走通了，前途就是一片光明。 ​ 合作共赢，永远是正道。 ​ 但共赢的前提，是自己要有真本事。 ​MCN双量进阶计划