Stellantis目前拥有14+1（零跑，国际市场运营属于Stellantis）个品牌要运营，要想对每个品牌进行精准定位、避免重叠和内耗，几乎是不可能的。以标致和Opel为例，两个品牌在欧洲的产品线重叠非常明显，DS、Lancia、玛莎等豪华品牌销量都非常有限，要维持其生存，需要投入大量的人力、资金来维持产品线和营销，代价很高。Antonio Filosa上任以后正在梳理整个集团的业务，评估每个品牌的价值，大概率会出售几个重叠度高、盈利弱的品牌。此时，中国车企的机会来了，国内新能源技术领先，但在欧洲市场的知名度很低，恰恰欧洲人接受新事物、新品牌又比较慢，因此，购买一个传统的欧洲品牌，利用中国的新能源技术进行产品焕新，是一个非常好的策略和机会。看看MG的成功就是一个很好的例子，而这种案例通过品牌收购可以成功复制！大v聊车
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