作为三峡工程后长江干线上最大的综合性工程，总投资达766亿元的三峡水运新通道项目近期迎来重要进展——其施工准备试验工程（先行开挖区）施工项目中标结果于近日正式揭晓，三大基建央企凭借深厚技术积淀脱颖而出。 该项目作为新通道建设的"先行军"，仅设1个标段，核心任务涵盖多类关键基础工程。其中包括引航道试验段的开挖、边坡支护及排水系统构建，涉及近千米范围的基础开挖与总长超900米的排洪系统建设，包含排洪箱涵、消力池等多个关键构筑物；陈家冲沟副坝34个坝段的坝基开挖与支护，以及左岸连接坝折线坝段的基础处理；同时还要完成上游引航道左侧回填平台搭建、瓦窑坪砂石混凝土系统场平，以及全程的环境保护与水土保持工程。项目工程量极为可观，仅土方开挖就接近350万立方米，石方开挖超506万立方米，还需完成近194万立方米土石方填筑、8万余立方米混凝土浇筑及大量钢筋制安与锚杆锚索施工，施工试验与临时安全监测等配套工作也同步推进。 此次中标结果中，中国水利水电第四工程局有限公司斩获第一名，这家曾参建三峡、白鹤滩等200多座大中型水电站的企业，凭借近5000万千瓦水电装机建设经验与1600余项国家专利技术，成为工程建设的核心力量；中国葛洲坝集团股份有限公司位列第二，其在汉江崔家营航电枢纽等水运工程中积累的成熟经验，将为项目提供有力支撑；中国安能集团第三工程局有限公司拿下第三名，该企业在巴塘水电站等高原复杂工程中展现的攻坚能力，以及武汉左岸大道项目的高效履约表现，让其具备了参与新通道建设的坚实基础。 据悉，三峡水运新通道总工期100个月（不含12个月筹建期），包含三峡枢纽双线连续五级船闸与葛洲坝航运扩能两大核心工程，建成后将使三峡枢纽年通行能力提升至2.8亿吨，万吨级船舶可直达重庆，船舶待闸时间将从当前的平均193小时大幅缩短至24小时以内，每年预计降低物流成本超300亿元。此次先行开挖区工程的启动，标志着这条打通长江航运"堵点"的"水上高速公路"正式进入实质性建设阶段。