亚洲勒芒雪邦周日赛后，BEC Motorsports对话Chris Lulham【关于周日的比赛】“这绝对是一场疯狂的比赛，老实说，我们完全无法预料最终的结果。我们知道天气一定会在这场比赛给我们出难题，但要说最终能取得组别冠军，这是赛前怎么都不敢想的一件事。”“Dustin完成了非常出色的起步工作，我们的排位赛成绩虽然不太理想，但他在正赛中都将位置弥补了回来。当暴雨突然降临时，他使用干胎也成功避开了场上的混乱。由于这场突如其来的降雨，赛道上发生了多起事故，因此不得不出动黄旗。”“等我上车时，我们依然在使用干胎，并且处在了组别第二名。但随后雨又开始下了，我换上雨胎之后，在安全车阶段结束之后，能够稍微拉开一个相对安全的优势。之后，Dennis接过赛车负责将比赛带到冲线，在比赛接近尾声时，又一次因为暴雨陷入了红旗。最后阶段的雨势非常疯狂，场面也非常震撼。说真的，最后的感觉像是在开船。这是我第一次在马来西亚比赛，这样的经历真的很特别。”【模拟器的经验是否对你这次在湿地的表现有所帮助】“是的，模拟器毫无疑问是有帮助的。现在iRacing在湿地条件下的还原度已经非常高了，它们确实能为我在这种复杂天气条件下做好准备。我在自己的驾驶时段能够建立起领先优势，这和模拟器的训练是有直接帮助的。模拟器与真车之间在应对湿地方面很多技术与所需能力是相通的。当然，我们的赛车这次在湿地的表现也非常出色，这同样是我们取得好成绩的重要原因。”【本赛季在欧洲系列赛中，你分别驾驶了法拉利296 GT3与阿斯顿·马丁GT3赛车，两者之间的转换是否带来一些挑战】“赛季初在两台赛车之间频繁切换确实非常困难。我在驾驶法拉利时能够更快适应，并很快跑出速度。而适应阿斯顿·马丁则相对更具一些挑战性。不过对我来说，能够有车开便没什么好抱怨的。”【关于国内的模拟器玩家，想要在模拟器里跑出成绩有什么建议】“基于我在iRacing平台上有着比较丰富的经验，我想要给大家一条最大的建议是：如何真正理解从轮胎中榨取性能。只要你掌握了轮胎的工作方式，以及如何在iRacing独特的轮胎模型中利用这一点跑出圈速，那么好成绩自然而然就会到来。”