｜ 国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止车企以低于成本价销售车辆，这一政策犹如一记重锤，敲响了汽车行业恶性价格战的警钟，也为行业高质量发展指明了方向。过去几年，汽车市场深陷“内卷式”价格战的泥沼。部分车企为抢占市场份额，不惜亏本卖车，看似让消费者短期获利，实则后患无穷。经销商利润被压至冰点，超半数传统燃油车经销商亏损，生存压力下，捆绑保险、强制装潢等变相盈利手段层出不穷，消费者看似低价购车，提车时却层层加码，最终支出不降反升。而且，整车厂为压缩成本，延长供应链账期，导致零部件企业研发投入受限，技术进步放缓，整个产业陷入低水平循环。新规的出台，是对行业恶性竞争的精准纠偏。禁止亏本销售，并非保护车企暴利，而是守住合理利润空间，保障研发与服务投入。只有车企有合理利润，才能加大在智能驾驶、电池技术等核心领域的研发，为消费者带来更先进、可靠的产品。同时，明码标价、禁止捆绑销售，让购车价格透明化，杜绝“低价引流，高价成交”的欺诈行为，重建消费信任基础。明确交付时间并写入合同，违约担责，避免了消费者“延迟交付”的困扰。从车企响应来看，比亚迪、长城、长安等主流车企纷纷表态支持，承诺优化价格管理、杜绝价格欺诈。豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪率先启动价格回调，结束非理性竞争模式。这表明车企已意识到，长期价格战没有赢家，规范的市场环境才能让企业将精力放在技术研发和品质提升上。对消费者而言，短期可能面临促销折扣减少，但长期来看，购车更放心，产品减配风险降低，售后保障更有力，还能享受到技术进步带来的更好体验。对行业而言，新规将加速行业洗牌，淘汰靠低价竞争的弱势品牌，提高行业集中度，让资源向优质企业集中，提升整个行业的竞争力。禁止亏本卖车，是汽车行业发展的一个重要转折点。它让行业从“逐底竞争”转向“价值竞争”，推动汽车产业迈向高质量发展新征程。