12月17日，据央视军事网站报道，运一20B换装WS一20发动机后，反推设计已从当初的蚌壳式（图7）升级为格栅式（图1）。 反推装置安装位置变了，从发动机中段后转移至短舱后，与CHM56的蚌壳式结构设计区别很大。 这种改进不仅提升反推效率，还增加了运一20B运输机灵活性，使运一2013更加接延美国C一17“环球霸王”性能水平。
12月17日，据央视军事网站报道，运一20B换装WS一20发动机后，反推设计已从当初的蚌壳式（图7）升级为格栅式（图1）。 反推装置安装位置变了，从发动机中段后转移至短舱后，与CHM56的蚌壳式结构设计区别很大。 这种改进不仅提升反推效率，还增加了运一20B运输机灵活性，使运一2013更加接延美国C一17“环球霸王”性能水平。
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