这两天看了一下11月份的汽车销量数据，大约有40%的人，还是首选燃油车。 按照中国的乘用车市场规模，一个月仍有100万辆左右的燃油车需求，看来燃油车还真不是说放弃就能放弃的。 如果有一种造车平台，能把新能源和燃油车兼容起来，那就好了。 在近日的央视“求真”对话中，长城汽车董事长魏建军就表示，长城在搞一个新平台，可以实现一车多动力、一车多品类、一车多姿态，把油、电、混动全部兼容起来。 这样做的好处是，可以提升零部件的通用率和规模效应，降低生产和维修成本。 其实汽车行业的竞争，早就已经不是单纯的车与车之间的竞争，而是造车体系之间的对决。 这么看来，长城推出这个新平台，还是比较符合行业现状的，新能源要搞，燃油车也不能放弃，同时还要满足用户在成本、保值率等方面的高要求。 不过，要兼容油电混动，并非所有厂商都能做到，因为油与电是两种不同的汽车形态，对电子电气架构以及模块化的兼容性都有很高要求。 长城既然要推出这样的一个平台，说明它在技术上已经做好了准备。 与此同时，魏建军还把新平台的命名权交给用户，希望用户给起个好名字。 让用户起名字，这也是长城的老传统了，此前的坦克、大狗等车型名称都是网友想出来的。 这个新平台，包罗万象、兼容多种模式，我觉得叫作万象平台还挺合适的，那么，你觉得这个名字怎么样呢？