前两天，工信部正式官宣首批L3有条件自动驾驶车型准入许可，一南一北两家车企车型获得资格，一个是深蓝SL03，一个是极狐阿尔法S，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。自动驾驶 L3级自动驾驶被称为“有条件自动驾驶”，意味着在特定条件下，车辆可以完全接管驾驶任务，驾驶员可以在系统提示时接管控制。这意味着：1️⃣ 政策层面首次明确“真·L3”准入门槛；2️⃣ 责任划分迎来关键转折，L3系统在设计运行域内接管驾驶任务时，若发生事故且系统未发出接管请求，车企需承担主要责任；3️⃣ 试点区域限制释放明确信号。值得注意的是，此次获批车型分别采用两种智驾系统，代表两种不同方案。深蓝SL03主要采用 “基于视觉感知的融合方案”，核心特点是不依赖激光雷达；极狐阿尔法S的华为HI版/先行版，其搭载的华为ADS系统，采用激光雷达的智驾方案。除了本次首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可的长安与北汽之外，其实还有7家企业也已经获得了准入试点名单。分别是比亚迪、广汽、上汽、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来。首批试点城市分布在7个地方，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州和海南儋州。无论如何，中国自动驾驶正式拿到商业化“准考证”。接下来看车企如何把技术故事转化成用户愿意买单的安全感和体验溢价。这条赛道，没有玩家能再靠期货讲故事了。