续航测试数字再好看，也难解节假日高速上的真实焦虑。日常通勤有快充和密集的充电网络支撑，问题不大。真正头疼的是春节、国庆等出行高峰，服务区充电桩 排起长队，车辆堵到主路，“续航600公里”也徒劳。随着电动车激增，桩少车多的矛盾在高峰期集中爆发，引发连锁延误，甚至让车主不敢开空调。解决焦虑不能只靠提升续航或快充，更要增加高速充电桩数量、推广换电模式、用动态定价引导错峰。毕竟，谁都不想每次假期都打一场“充电桩争夺战”。新能源车
续航测试数字再好看，也难解节假日高速上的真实焦虑。日常通勤有快充和密集的充电网络支撑，问题不大。真正头疼的是春节、国庆等出行高峰，服务区充电桩 排起长队，车辆堵到主路，“续航600公里”也徒劳。随着电动车激增，桩少车多的矛盾在高峰期集中爆发，引发连锁延误，甚至让车主不敢开空调。解决焦虑不能只靠提升续航或快充，更要增加高速充电桩数量、推广换电模式、用动态定价引导错峰。毕竟，谁都不想每次假期都打一场“充电桩争夺战”。新能源车
