日本这回是真的着急了 2025年12月，东京突然高调宣布2026年1月20-23日将由经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健带队，率超200人商界代表团访华，连行程表都精确到小时，这在中日经贸交流史上罕见的"闪电式拜码头"，背后是日系品牌在中国市场近乎腰斩的生存危机。 谁都记得，以前大街上跑的日系车一抓一大把，商场里的松下家电、资生堂护肤品也是不少人的首选，可现在再看看，日系品牌在中国市场的日子早就不好过了，份额近乎腰斩的危机就摆在眼前。 最明显的就是汽车行业，曾经的日系三强丰田、本田、日产，现在一个个都没了往日的风光。2025 年前十个月，日系车在华的市场份额只剩 10.8%，比巅峰时候直接砍了一半还多，而咱们国产品牌比亚迪、吉利这些，份额一下冲到了 58.3%，几乎占了市场的一大半。 2024 年比亚迪单品牌销量就有 180 万辆，比丰田、本田、日产三家在华销量加起来还多，这样的反差搁谁身上能不着急？ 本田的日子更是难熬，2025 年 1 到 11 月在华销量直接暴跌 21.86%，11 月一个月就下滑了 33.78%，曾经的爆款车型思域，3 月销量才 3125 辆，比去年同期少了一半还多。 为了活下去，日产的主力车型轩逸只能靠降价 3 万元抢市场，可就算这样，2025 年 10 月销量也才 4 万多辆，还在连续 13 个月下滑。 更让人唏嘘的是三菱汽车，年初直接宣布停止在中国的整车生产和销售，关掉了湖南长沙的合资工厂，彻底退出了中国市场，这可是日系品牌收缩的标志性事件。 不止汽车，家电领域的日系品牌更是节节败退。以前东芝彩电、松下冰箱是 “万元户” 家庭的标配，日系家电在华份额最高时能到 70%，可现在呢？海尔、美的这些国产品牌已经占据了 72% 的市场份额，日系品牌加起来还不到 8%。 松下的专柜面积比以前缩水了三分之二，夏普在 LCD 面板领域的份额只有 8%，远不如京东方的 35% 和 TCL 华星的 28%，曾经的技术优势早就被国货填平了。 消费电子和美妆市场也一样，索尼的 Xperia 手机业务 2025 年 11 月宣布退出中国市场，夏普也下架了多款手机产品，现在市面上几乎看不到日本品牌的手机了。 美妆方面，资生堂 2024 年在中国市场的销售额下降了 4.6%，不得不关掉 13 家专柜，把部分生产线搬到东南亚；高丝中国业务下滑 7.3%，POLA 的净利润更是大跌 38%，而咱们的花西子、珀莱雅这些国产品牌，靠着更适配国人肤质的配方，销量增速一直保持在 30% 以上，直接把日系美妆挤到了边缘。 就连食品和服务业，日系品牌也扛不住了。养乐多关闭了上海和广州的老工厂，全家便利店关掉了华北近百家门店，佳能深耕二十多年的中山打印机工厂也在 11 月关闭，员工从巅峰时的上万人缩减到一千多人。这些曾经在中国市场赚得盆满钵满的品牌，现在不是收缩就是撤退，背后全是实实在在的损失。 日本之所以这么着急派庞大的代表团访华，说白了就是这些损失实在扛不住了。中国市场不是可有可无的小市场，而是他们很多企业的 “饭碗”，东京电子 44% 的收入来自中国，信越化学的光刻胶更是占据中国高端市场 70% 的份额，失去中国市场，对他们来说就是致命打击。 更让他们焦虑的是，自己的战略还频频出错，全球都在往新能源、智能化转型，可日系车企还在死磕氢燃料和混动，直到 2021 年才仓促推出纯电车型，等他们反应过来，中国新能源市场早就被国产品牌占领了，现在日系车在新能源市场的份额还不足 2%，完全跟不上节奏。 他们的决策也慢得离谱，中国车企能做到每年推出 2 到 3 款新车型，甚至按月迭代智能功能，可日系车还守着三年一改款的老规矩，等他们的新车上市，早就跟不上中国消费者的需求了。 更让人不舒服的是，一边想在华赚钱，一边还在政治上触碰咱们的底线，日本首相高市早苗在国会发表涉台挑衅言论，破坏了中日关系的基础，现在又想靠着经贸代表团来修补，哪有这么好的事？ 这次 200 多人的代表团，连行程都精确到小时，这种罕见的 “着急” 姿态，早就暴露了他们的真实想法。 不是他们突然重视中国市场了，而是中国市场的份额在不断流失，国产品牌的崛起让他们没了立足之地，再不来 “拜码头”，可能就真的没机会了。 看着曾经风光无限的日系品牌如今慌不择路的样子，真能感受到中国市场的底气越来越足，国产品牌的实力越来越强。 日本这回是真的着急了，这份着急藏在缩水的市场份额里，藏在关闭的工厂和专柜里，更藏在这罕见的 “闪电式访华” 里。 只是做生意得有诚意，既想赚中国消费者的钱，又不想尊重中国的底线，这样的合作根本走不长远。他们要是真想来解决问题，就得拿出实实在在的态度，而不是只靠一场仓促的访问来 “救火”。