1944年，一架从成都起飞的B-29轰炸机炸完日本后，迫降在苏联远东海参崴机场，斯大林认为这是天上掉下的礼物，将这架飞机拆解成105000个零件，画了40万份草图，成功造出了图-4轰炸机。 约瑟夫·斯大林出生于1878年，早年投身革命，通过党内斗争巩固权力。1924年起担任苏联共产党中央委员会总书记，推动工业化进程，强调军事技术自主。他直接干预航空领域，设立目标要求快速生产先进飞机。斯大林的决策风格高压，经常召集会议审阅报告，推动项目进度。在第二次世界大战中，他关注盟军轰炸机能力，寻求提升苏联空军实力。安德烈·图波列夫生于1888年，早年学习航空工程，1918年加入研究所，1922年建立设计局，领导多款飞机开发。1930年代他经历监禁，1940年获释后继续工作，设计Tu-2轰炸机。他的团队擅长大型飞机项目，积累金属结构经验。斯大林在1940年代下达复制指令，图波列夫负责执行，推动苏联航空从依赖转向独立。 1944年7月29日，第一架B-29名为Ramp Tramp，从成都机场起飞执行轰炸任务后，因电力故障迫降海参崴。苏联空军扣留飞机，将机组遣返。11月11日，第二架Ding Hao因机械问题着陆。11月21日，第三架General H.H. Arnold Special降落。三架飞机运至莫斯科伊兹迈洛沃机场。1945年1月开始测试，工程师检查发动机和结构。6月，斯大林指令两年内完成复制，由贝利亚监督。图波列夫设计局团队启动拆解，分解出105000个零件，每件测量尺寸并转换单位，从英寸转为毫米。材料分析包括合金硬度和厚度，总绘40万份草图。复制过程涉及上千工程师，面对机床精度不足的问题。 苏联工业基础落后于美国，复制B-29面临多项技术障碍。发动机Wright R-3350无法直接生产，用Shvetsov ASh-73替换，该引擎功率2300马力，但需修改支架。雷达系统用本土版本替代，性能略低。火控系统模拟General Electric计算机，升级机枪为23毫米机炮，提升火力。起落架轮胎从西方采购，因本土工厂无法匹配精度。1946年夏，构建完整模型，用于数据采集。试飞员尼古拉·雷布科操作Ramp Tramp，记录参数。喀山22号工厂推进生产，第一架Tu-4于1947年2月28日出厂。5月19日，雷布科完成首飞，飞机性能稳定。Tu-4保留B-29核心设计，但融入苏联改进，如增强续航。 Tu-4于1947年8月3日在莫斯科航空日亮相，三架飞机展示能力，震惊西方观察者。生产扩展到多基地，至1952年制造847架，装备9个远程轰炸团。1951年10月18日，一架Tu-4A投下RDS-3原子弹，提升苏联核打击力。1953年2月28日，向中国提供10架，运抵石家庄，建立独立第4团，苏联教官指导操作。中国空军使用至1980年代，部分改装预警机。从1954年起，Tu-4逐步替换为Tu-16和Tu-95，至1960年代初主力退役，非作战型继续服役。技术经验应用于后续机型，如Tu-95的涡轮螺旋桨发动机。 斯大林于1953年3月1日中风，4天后去世。他的决策推动苏联航空跃进，但依赖高压手段。图波列夫领导设计局至1972年逝世，其遗产影响苏联大型飞机开发。B-29复制项目标志冷战技术竞争起点，美国加强技术保护措施。苏联通过此项目积累逆向工程经验，提升工业能力。Tu-4虽非原创，却填补战略轰炸机空白，影响空军结构。事件反映二战盟友间利益冲突，苏联利用机会获取先进技术。