苏-57换上“最强心脏”，补齐了五代机最后短板 12月22日，俄罗斯国家技术集团官宣了一则重磅消息：苏-57第五代隐形战斗机搭载全新“产品177”发动机成功完成首飞。 这不仅意味着这款争议多年的俄制五代机，终于补齐了最关键的“动力短板”，更标志着俄罗斯在西方全方位制裁下，实现了五代机核心技术的自主突破，给其空天军战力升级和全球五代机市场竞争，都带来了关键变化。   从事件本质来看，这次首飞绝非简单的发动机测试，而是苏-57从“过渡版五代机”迈向“完整版五代机”的决定性一步。   在此之前，量产型苏-57一直依赖AL-41F1过渡型发动机——这款发动机是在苏-35发动机基础上改进而来的，虽然能满足基础飞行需求，但始终达不到五代机的核心指标，尤其是“超音速巡航能力”一直缺失。 而“产品177”是联合发动机公司（UEC）旗下留里卡设计局，专门为苏-57量身研发的第五代动力系统。此次首飞由俄罗斯功勋试飞员罗曼·孔德拉季耶夫驾驶，全程发动机运行参数稳定，意味着测试已经从地面台架验证，正式进入空中集成验证阶段，为后续批量列装打下了坚实基础。   从技术层面来看，“产品177”的突破直接重构了苏-57的作战潜力，核心亮点十分突出：加力推力达到15.7吨推力，比之前的AL-41F1提升了30%以上。更关键的是，它实现了五代机标志性的“无加力超音速巡航”——不用开启加力燃烧室，就能持续以1.6马赫以上的速度飞行。   这一能力的战术价值堪称“革命性”。一方面，无加力飞行能大幅降低发动机的红外特征，再搭配苏-57本身的隐身设计，能显著缩短敌方防空雷达的探测距离。 另一方面，低油耗特性让苏-57的作战半径提升了约1200公里，从俄罗斯本土起飞，就能覆盖东欧、北极等关键战区，不用依赖前沿基地的支援。   此外，“产品177”采用了单晶涡轮叶片、陶瓷基复合材料等先进工艺，使用寿命突破4000小时，全工况下燃油消耗降低了7%-10%，既减少了维护成本，又提升了战机的战备率，成功解决了俄制战机“耐用性差”的传统痛点。