虎扑12月24日讯F1官方总结了Alpine车队的年终表现，Alpine在2025年F1锦标赛中排名垫底，这是一个令人难以忘怀的赛季。用一个词来形容，车队的2025赛季可谓艰难——车手更换、车队领队离职，以及在车队锦标赛中垫底的成绩，都凸显了这一年的挑战重重。由于车队早已将重心转向2026年，以期利用即将实施的新规则，因此他们目前的目标是尽快结束2025赛季。

最佳完赛成绩：

皮埃尔-加斯利——英国大奖赛第六名

由于Alpine车队全力投入2026年及新规则的准备工作，其2025年的成绩并不尽如人意，尤其是在夏休期之后。加斯利在巴西站的表现值得称赞，这位法国车手在冲刺赛和正赛中均获得积分，但这也是Alpine车队在下半赛季的唯一得分。

因此，英国大奖赛仍然是Alpine车队2025年的最佳完赛成绩，加斯利抓住复杂多变的天气条件，取得了令人印象深刻的第六名。在周六的排位赛中，这位法国车手成功将赛车挤进前十，尽管天气条件恶劣，他仍保持了自己的位置。在关键时刻做出正确决策后，他在大奖赛最后一圈超越阿斯顿马丁车队的兰斯-斯托尔，赢得了宝贵的八分。

排位赛车手对决：

加斯利5-1杜汉；加斯利13-5科拉平托

在2025赛季的前六轮中，杰克-杜汉与加斯利并肩作战，但这位经验更丰富的法国车手在排位赛对决中占据上风。迈阿密站是唯一例外，澳大利亚车手成功晋级Q2，这也是他在Alpine车队的最后一个周末。

自伊莫拉站起，弗朗哥-科拉平托取代杜汉成为加斯利的新队友，但加斯利仍轻松占据上风，阿根廷车手的最佳排位赛成绩是在加拿大站取得的第12名。相比之下，加斯利在2025赛季共10次晋级Q3，对于一辆被普遍认为是本赛季最弱的车来说，这确实是一项了不起的成就。

正赛车手对决：

加斯利4-1杜汉（中国站加斯利被DSQ除外）

加斯利11-7科拉平托

在正赛车手对决中，加斯利再次领先两位队友，尽管他与科拉平托的对决比分比排位赛更为接近。

然而，这位法国车手是Alpine车队全部22分的得分者——其中20分来自夏休期前，2分来自夏休期后（均在巴西站获得）——这意味着Alpine车队成为F1历史上得分最高的垫底车队，这一“壮举”是在银石赛道实现的，加斯利拿到的第六名使他们超越了此前由哈斯车队保持的纪录（2023年12分）。

最佳时刻：

在亮点稀少的这一年里，加斯利在银石赛道取得的第六名再次成为本章节的亮点。此外，他在巴林站的第七名和巴西站的得分也值得称赞，当时Alpine车队已明确将重心转向未来。

如果还要寻找另一个积极方面，这位法国车手坚信车队在充满挑战的赛季中变得更加“团结”。无论如何，他们肯定希望未来能有更多亮点涌现。

最差时刻：

加斯利在中国站的取消资格、在阿布扎比站的第19和第20名完赛，以及Alpine车队高层的人事变动都令人印象深刻。

但在此，F1官方将2025年阿塞拜疆大奖赛周末评为最差时刻。在混乱的Q1中，加斯利驶入缓冲区——这场排位赛堪称史诗级——仅几秒后，科拉平托在同一弯角重重撞墙，再次引发红旗。

两辆赛车均以令人失望的方式无缘Q1，其中一辆需要大规模修整，而正赛日也几乎没有好转，两位车手分别以第18和第19名完赛（迈凯伦车队的奥斯卡-皮亚斯特里在首圈就撞车退赛）。

2026年目标：

Alpine车队早已将目光投向2026年，届时将实施全面新规则，他们希望借此重振旗鼓，提升车队排名。简单来说，明年再次垫底是不可接受的。

尽管高层变动频繁——车队领队奥利-奥克斯在加入不到一年后离职，长期担任雷诺首席执行官的卢卡-德-梅奥也在6月离开——但车队已采取措施保持稳定。第一步是保持车手阵容不变，加斯利和科拉平托均已签约，同时史蒂夫-尼尔森加入担任车队总经理，向执行顾问弗拉维奥·布里亚托利汇报。

下赛季，车队还将改用梅赛德斯客户动力单元，而非自产动力单元，布里亚托利希望这一决定能带来成功。