就在刚刚 23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 这声宣告像海盗船长在甲板上敲棺定钉，12月20日凌晨美军直升机还在加勒比海国际水域索降登船，三天后白宫直接把这艘价值5亿美元的油轮连船带油吞进肚里。 特朗普的原话更赤裸：“也许我们会卖掉它，也许纳入战略储备，但我们决定留下它——船和油，全都要。”这种从“临时扣押”到“永久占有”的升级，堪比土匪抢完货还霸占商铺，连块遮羞布都懒得挂。 “世纪号”被劫过程像好莱坞动作片，但结局全是黑色幽默。 12月20日天没亮，美国海岸警卫队直升机逼近这艘333米长的巨轮，战术小队索降到甲板时，船员正核对驶向广东揭阳的航线数据。 美方拿不出联合国授权或搜查令，仅靠一句“涉嫌运输受制裁石油”就切断船内通讯，强行接管驾驶室。 最讽刺的是，同样遭追捕的另一艘油轮“贝拉1号”连发求救信号，却因拒绝停船全速北逃，最终消失在美军雷达中。 这种双标的操作，暴露了所谓封锁的选择性执法本质。 美国给这次抢劫披上的“法律外衣”薄如蝉翼。 “世纪号”悬挂巴拿马旗，货主是中国企业，原油贸易合同经过国际公证，且未被列入任何制裁名单。 而《联合国海洋法公约》第110条明确定义，公海登临权仅适用于海盗、奴隶贩运等极端情形。 美军的行为连船旗国巴拿马都未提前通知，委内瑞拉外长直接斥责为“国际海盗行径”。 更荒唐的是，特朗普政府一边扣押委内瑞拉原油，另一边美国本土每天仍进口十几万桶同类石油——这种“只许美国放火，不准他国点灯”的双标，活脱脱上演了一场21世纪版“指鹿为马”。 要知道“世纪号”不是普通油轮，而是中委合作模式的命脉所在。 自2006年“石油换贷款”协议启动，中国向委内瑞拉提供数百亿美元贷款，换取长期原油供应。 至2025年，委内瑞拉对华出口原油占比65-70%，其中估计30-40%以人民币结算，这套体系既是能源安全压舱石，更是人民币国际化在拉美的重要支点。 美国选择对这条航线下手，意在摧毁“油换贷款+人民币结算+全产业链合作”的模式，阻止中国与拉美国家绕开美元体系构建贸易生态。 这场抢劫的冲击波已超出地缘政治范畴。伦敦保险协会紧急上调加勒比海航线保费，多家航运公司开始绕道好望角。 广东揭阳炼厂作为全国唯一能规模化处理委内瑞拉重质原油的基地，库存骤降至两周，被迫启动备用生产线。 更深远的影响是规则崩塌——当美国能把公海变成“私掠海域”，任何国家都可能成为下一个目标。 就像一位船东所说：“今天美国抢委内瑞拉油，明天就能抢非洲矿，后天是不是要抢欧洲的天然气？” 说到底，特朗普的冒险背后是帝国焦虑。 美国国债滚至38万亿美元，军费预算捉襟见肘，只能靠抢劫补血。 而中国借机推动“印度洋安全走廊”倡议，联合印尼等国构建绕开马六甲海峡的新航道。 就像大国外交学院专家分析的：“美国在加勒比海抢一条油轮，中国在印度洋建一条新供应链——时间会证明哪种模式更得人心。” 回看这场较量，最讽刺的不是美国抢走180万桶油，而是它亲手撕碎了自身主导的国际规则。 当中国联合拉美、非洲国家在联合国提案反对“长臂管辖”，当全球航运业开始集体规避美元结算，特朗普抢走的原油可能比失去的霸权信誉便宜得多。 正如“贝拉1号”消失在茫茫大西洋那般，历史从不辜负真正的航海者，只会惩罚那些以为抢船就能锁住海洋的旧梦人。 参考：特朗普提高攻击调门，安理会举行紧急会议，马杜罗公开信反击美国施压——环球网 美追截第三艘“与委相关”油轮——环球时报