分久必合，合久必分，耗时大半年的吉利与极氪整合正式完成，极氪从纽交所退市，成为吉利的全资子公司，“回归一个吉利”的战略彻底落地，这哪是简单的股权变动，分明是要打造汽车界的“超级航母”啊！ 可能有人纳闷，极氪刚上市不到一年就退市，这操作是不是有点迷？其实这里面全是门道！以前极氪作为独立上市主体，既要应对资本市场的短期业绩压力，又得跟吉利体系内的品牌搞“内部竞争”，研发重复投入、供应链资源内耗，钱花了不少效果还打折扣。现在整合之后，这些问题全解决了！ 最直接的好处就是省钱又高效！研发上，极氪的SEA浩瀚架构、800V快充技术能跟吉利全品牌共享，不用再各自埋头搞重复研发，研发周期直接缩短20%；供应链上，合并后的集团采购量暴涨，光电池采购成本就能比行业平均低12%，一年能省十几亿；渠道更不用说，吉利全国7500多家网点能给极氪做下沉，极氪的800家直营门店也能反哺高端客户，售后服务半径直接从50公里缩到20公里。 对咱们消费者来说，这更是实打实的福利！以前专属极氪的电动门、无框后视镜，以后说不定能出现在15万级的吉利银河车型上；极氪的千座超充站和吉利的5000个公共充电桩全面打通，不管开哪个品牌，一个APP就能搞定充电，再也不用到处找桩了。而且品牌定位也清晰了，极氪专攻30万以上豪华市场，吉利银河守着15-30万主流区间，再也不用纠结同集团车型该怎么选。 更关键的是，极氪脱离资本市场后，不用再为股价波动操心，能安安心心搞技术攻关。要知道极氪之前四年累计亏损超260亿，现在有了吉利的体系支撑，集中资源攻克固态电池、智能驾驶这些硬科技，未来的产品力绝对值得期待。 不得不说，李书福这步棋下得太妙了！在新能源汽车竞争白热化的当下，与其内耗不如抱团，整合后的吉利集团覆盖5-50万元全价格带，不管是技术、产能还是全球化布局，都有了跟特斯拉、比亚迪掰手腕的底气。