越南这次真是把“反复无常”演绎到了极致！日本驻越大使直接摊牌，百亿美元的宁顺2号核电站项目，日本不陪着玩了。这事儿真不怪日本不讲义气，纯属越南自己作死。   可能有人会觉得，日本这么做是不是太绝情，毕竟百亿美元的项目可不是小数目，说停就停未免太不给面子。但只要捋一捋越南在这个项目上的操作，就会发现日本的退出完全是被逼无奈，换谁碰到这样反复无常的合作伙伴，都会觉得心累。   这宁顺2号核电站项目可不是临时起意，早在2009年越南就雄心勃勃地启动了，当时把宁顺核电站当成了能源独立的里程碑，还特意拉来日本合作，毕竟日本在核电领域有成熟技术，也是越南当时精挑细选的合作伙伴。可没想到，项目推进没几年，2016年越南就以预算超标为由，草草把项目暂停了，这一停就是整整八年。   八年时间足以让很多事情物是人非，越南当初为了核电项目培养的专业人才早就流失殆尽，连大学里相关的核工程专业都被撤销了。一个需要长期规划、人才储备和技术积累的顶尖工程，被越南当成了可以随时开关的水龙头，想用就开，不想用就关，这种随意性本身就埋下了隐患。   更离谱的是，当年为核电站规划的厂址，因为长期闲置，已经被当地居民侵占，盖起了密密麻麻的民居，现在项目要重启，光是二次拆迁的成本和时间就又是一个无底洞。   等到2024年，越南国内的电荒实在熬不住了，才又急急忙忙想重启这个项目。这些年越南一心想当“世界新工厂”，制造业快速扩张让工业用电需求激增，可它的能源结构极其脆弱，超过四成电力靠水电，一遇干旱就掉链子，近六成靠煤电，不仅污染严重，还得看国际煤价脸色。   电荒已经严重到三星、富士康这些外资工厂每周都要停工数日的地步，电力成了卡住越南发展脖子的关键。这时候重启核电项目本是无奈之举，可越南偏偏不吸取之前的教训，反而提出了更离谱的要求。   为了赶在2030年越南共产党成立100周年时投运，把项目当成“献礼工程”，越南给日本开出了五年完工的工期要求。要知道，国际上一座核电站从建设到投运，常规周期至少需要十年，芬兰的一座核电站甚至花了17年才建成，越南这五年工期的要求，根本不是“大干快上”，而是天方夜谭。   日本企业内部评估后，给出的最早投运时间也是2036年，甚至可能拖到2040年，这和越南的预期差得太远。更让日本难以接受的是，越南还想着“既要马儿跑，又要马儿不吃草”，既要求技术先进，又要价格低廉，还得赶工期，这种苛刻到不切实际的条件，任何务实的企业都不会答应。   更让日本寒心的是，就在核电项目谈判的关键节点，越南河内市政府还搞出了禁行燃油摩托车的政策，这直接冲击了本田等日本企业的核心利益。要知道本田在越南摩托市场占据重要份额，禁行政策一出，日企损失惨重，日本大使馆特意致函越南当局沟通，结果却石沉大海，连个像样的回应都没有。   这种缺乏基本商业尊重和沟通诚意的做法，彻底消磨了日本的耐心。生意场上讲究你来我往，越南一边指望日本帮它建核电站解决电荒，一边又在其他领域损害日企利益，还完全无视对方的沟通诉求，这样的合作根本没法继续。   其实越南的反复无常早就不是第一次了，不止核电项目，它的很多基础设施项目都因为政策摇摆和效率低下搞得一地鸡毛。就说胡志明市一条仅20公里的地铁，修了整整18年，这样的基建效率，却想挑战五年建成核电站的奇迹，无异于痴人说梦。   更讽刺的是，在日本退出后，越南陷入了两难境地，明明中国的核电技术成熟、建设效率高、性价比也有优势，距离越南仅100公里的海南昌江核电站就是最好的例子，中国的“华龙一号”技术在海外项目也已稳定运行多年。   可越南因为狭隘的地缘政治考量和历史心结，宁可让工厂停摆，也不愿选择这个最优解，反而要舍近求远求助其他国家，结果大概率是竹篮打水一场空。   日本的退出，其实给越南上了一堂代价高昂的课。现在越南官方规划的电力发展目标因为这个项目告吹已经濒临泡汤，不稳定的电力供应还在动摇外资信心，不少跨国公司已经开始把产能转移到电力更稳定的周边国家。   说到底，越南的困境都是自己造成的，想实现发展野心没错，但不能光靠喊口号、画大饼，更不能反复无常、不讲诚信。一个国家的发展需要长远的战略定力、务实的态度和开放的合作精神，把重大项目当儿戏，把合作伙伴当冤大头，最终只会自食恶果，在雄心与现实的鸿沟中一败涂地。