马来西亚媒体近距离曝光歼35，对中国海军而言，搭载WS-21的歼-35堪称舰载航空的范式变革。 马媒的近距离曝光，指的是央视曝光的近距离镜头，它认为WS-21采用的锯齿型尾喷管，说明其动力已完全满足歼35舰载机的电弹要求，从而让中国海军舰载航空的作战模式、技术体系和战略能力发生了根本性、颠覆性的改变，彻底跳出了传统舰载机的发展与运用框架。 与广大军迷认为歼35装的是WS19不同，马媒认为，WS-21是WS-13E的深度改进型，包括动力、与耐腐蚀方面，但也认为，这只是过渡产品，它的终极动力还是WS-19。 WS-13是黎阳仿RD-93的一个产品，早期的FC-31就继承了RD-93屁股冒黑烟的特点，但烟味更浓，后来在FC-31的升级版时，装的是WS-13E，这是与俄罗斯联合改进研制的，动力足了，烟味淡了，但歼35起飞不一样，出甲板即拉升，极为轻松，马媒可能认为，歼35装的WS-21与RD-93MA类似，后者装配在枭龙Block3上，均是基于WS-13E的深改型号。以F/A-18E/F的两台F114推算，两台合力推力18.3千牛的发动机，足以满定歼35的电弹与1.8马赫最高速度要求。 与WS-13E不同的是，WS-19是我们的原始型号，它的核心机技术源自沈阳黎明一款S3-2的发动机，它的设计理论是基于新技术的应用，核心构型 3级风扇+7级高压压气机+1高/1低压涡轮 ，比传统发动机少了两级高压风扇，这个理论与F119类似，S3-2起步几乎与涡扇15同时，但是由于没有配套的战斗机型号，S3-2就束之高阁了。 受涡扇15成功的影响，涡扇19在S3-2基础上大量引用了成熟技术，高压风扇数量进一步下降，仅五级，比F119还少一级，达成3级风扇+5级高压压气机+1高/1低压涡轮的设计，但其推重比与推力比S3-2有显殊提升，推重比达到10以上，推力更是达到11-12吨。 歼35采用的是WS-21还是WS-19还不得而知，两型发动机均是自主研发，马媒认定它是WS-21，更多的可能是基于早前FC-31的25吨的起飞重量与外贸要求，这样的重量与F/A-18E/F差不多，因此类似F114的参数可满足歼35要求。但马媒可能忽略了这中间的变法，歼35比FC-31要大，而且比歼35A都要大，何况从尾喷管看，歼35的尾喷管与歼35截然不同，不要小瞧这种变化，俄源技求的发动机也许就装不了这种引射喷流降低红外特征尾喷管的。