理想L6：迫于压力推出的车型? 理想L6是理想2024年4月新推出的中大型SUV，是目前理想L家族中最小，定价最低的车型，动力形式为增程式,官方定位为家庭五座豪华SUV。本次试乘试驾为普通体验(全程1小时)，主要从一个真实消费者的角度体验车辆的静态和动态，聊聊试乘试驾感受以及选买个人建议。受限于个人见识，不喜勿喷。 一、试乘试驾基本情况 试乘试驾车型:2024款 MAX版，目前官方指导价27.98W。试驾路线:城市普通用堵路、城市快速路，预计12KM。 二、试乘试驾总结 (一)一句话总结车辆不错的地方 1、内饰豪华感不错。车辆内部“装修”在材质、造型、颜色搭配上，豪华感十足。 2、座椅舒适。座椅表层材料亲肤感很好，支撑偏软，特别是头枕的感觉非常解压，坐垫长度合适，支撑性不错。 3、影音效果不错。中控和副驾娱乐屏显示细腻程度比较好，整车音响效果比较不错。 4、储物空间不错。常用的门板、扶手箱和后备箱的储物空间都比较不错，一家人用没问题。 5、隔音水平不错，乘员仓内隔音水平处理比较好。 6、底盘不错。底盘驾乘感受很整，底盘滤震性比较好，调教偏舒适。 (二)车辆有待提升的地方 1、座椅包裹感一般，对于体型偏瘦小的驾乘人员来说，主副驾的靠背的包裹性不太好, 2、仪表台设计感一般。个人觉得理想L6的仪表台太简洁了，没啥层次感，视觉有点臃肿的感觉。 3、没有六座车型。一方面是座位数少了一个，现在基本都是一家六口或者五口，第二排中间的乘坐感受并不好;另一方面2+2+2的布局对于经常用到的第二排会有更好的乘坐体验，毕竟第二排基本都是老人或者小孩，他们对于舒适度的要求会更高。4、外观设计比较不实用。外观靠下位置视觉一体设置，特别容易剐蹭的位置一旦剐蹭，视觉效果不好、修复也麻烦，经济性也不好5、除了价格个人觉得偏高，其他暂时没有发现比较大的问题，欢迎大家评论区补充。 三、试乘试驾详细感受 (一)车辆外观 整体来说，属于中大型SUV的常规操作，也就是简洁。外观上延续的是理想家族化的风格，也算是套娃设计，总体来说很耐看，视觉效果符合国人想要的”大气”、“厚重”。 外观上还是有不少细节用心的设计，比如:日间行车灯与车头的融合非常好，车头粗中带细的小“折线”饱满感凸显。 外观上，个人觉得有两个不太好的地方。一方面就是整个车身视觉上一体化的设计，在特别容易别蹭的地方，实用性设计不好，美观性、剐蹭维修经济性上比较一般，这点对于家用车来说很关键。另一方面就是车尾设计上，个人觉得车尾设计用心太少。 (二)车辆内饰用料和做工 内饰方面，总体来说就是豪华感很一般，偏低于国产车这个价位的头部水平。 1、内饰用料方面还是很不错。肉眼可见的地方基本都是皮质或纺织物包裹，视觉豪华感营造不错，同时手和身体能够接触到的地方，触感都标细腻，亲肤感很好。特别是座椅、头枕、方向盘、中央扶手、门板给人的豪华感很直接。方向盘属于比较粗的，男同志的握持感很好。试驾的销售是个美女，也觉得方向盘手感很好。 2、颜色搭配上妥妥家居风格。整个车内乘员空间风格属于温馨居家风，不会有特别突兀和个性化的设计，大面积的同色以及暗色调，温馨感不错。 3、主副驾显示屏还不错。方向盘上的显示屏设计很有新意，实用性一般。中控屏幕和副驾娱乐屏质感比较好，显示细腻度一般。应为是连屏设计原因，视觉上不会有悬浮屏的突兀感。 (三)驾乘空间和舒适性 1、驾驶视野比较好:虽然理想L6妥妥一辆大车，但是把座椅调节好之后，驾驶视野很不错，车头盲区一般。对于新手有全车身的感知传感器，对于女生和新手来说都是安全感爆棚。 2、乘坐空间很宽敞。主要还是车窗的面积足够大，通透性不错，另外乘员舱尺寸很大，横向和纵向空间都很充裕。第二排中间地台纯平，并且中间位置距离扶手箱后端距离比较长，中间位置乘坐感也不错。 3、车辆座椅很舒服:一方面是用料亲肤感不错;另一方面填充海绵比较厚实、柔软，但又有不错的支撑度。所有座椅均有电动调节、通风、加 热，主副驾的按摩体感不错，要是第二排有按摩，那就更好了。 座椅的包裹性不好，特别是对于身材比较瘦小的人来说，只有臂部会有不错包裹感，腰部包裹性前后排都不好。在座椅布局上，如果能用2+2+2的六座布局，实用性会更好。同时第二排常用的两个位置设置为MPV座椅类型，第二排的乘员感受会更好，毕竟第二排几乎是老人和小孩的专座，同时老人和小孩对于座椅的要求会更高，这点希望厂家能够真正做成一台令全家人都满意的家用车。 4、后排的车窗玻璃不是完整一块，而是两块玻璃，靠后的一块是固定不可以升降的，开窗看世界的窗口会比较常规,。 (四)车辆储物空间储物空间方面，总体来说属于中上的水平，一方面储物的地方比较多，另一方面储物的地方比较规整、实用性比较好，再一方面每个储物空间均比较大，完全满足一般家庭中度以上的使用需求。 门板的储物空间比较规整、空间较大，但是开口会比较小。 扶手箱的空间比较大，特别是杯架下面也有掏空，放鞋是没问题的， 后备箱的储物空间比较客观，一是开口比较大，二是空间比较规整，地台离地的高度也不算高，整体实用性挺好。 (五)车辆动态试驾感受 1、车辆动力 两个版本均为双电机四驱车型，在动力性上，300KW、529牛.米，零百5.4秒的数据，对于家用车来说完全是富余。实际体验下来，完全是电车那种随叫随到的充沛感。 四驱对于家用车来说，安全性上会有比较强的保障，另外四驱对于操控来说也是会好不少。 2、电池、电耗理想L6配的是磷酸铁锂电池，容量有36.8度电，纯电续航在180公里左右。个人觉得这个纯电续航相对是偏小的，毕竟对于家里没有车充的车主,周一到周五期间就需要一个补能动作。当然这车本身是增程式的，燃油在一定程度上是一个能量大头，在当下充电普遍比加油贵的情况，纯电续航如果能增加到300左右，预计能覆盖绝大部分消费者使用场景。本次试驾主要是城区路段和环城快速路，一直采用纯电行驶，并且里程不算多，能耗上就不能有一个很全面的爱盖，这点可以更多看看圈子里面真实车主的反馈。 3、底盘感受 试驾车配有CDC，底盘的表现比较好，调救也是偏舒适的。对于减速带以及坑洼路段，传递到加成人员的感受不明显，车身没有出现横向摇晃的情 况。 4、操控感受 方向盘转向手感轻重可调，调到最轻一档，手感很不错。转向虚位很小，指向很准。油门和刹车的调教比较线性，偏向于舒适性调教，也就是点头情况比较轻微，驾乘舒适感上还不错。 5、音响和隔音 Max版本的音响效果比较出众，音质也比较好，车辆本身的喇以质量和数量都挺出色。同时车辆的隔音效果很好，对外界的隔音效果明显感受到家华气息。 (六)车辆辅助驾驶和智能化 1、辅助驾驶 城区内的辅助驾驶实际使用下来感受还不错，总体来说算得上中上的水平，辅助驾驶处理过程比较顺滑，突兀感很少，不过目前我所在的城市还不支持城区智驾辅助，线路是经过前期学习的。高速辅助驾驶没有测试，大家参考群里真实车友的反馈,。 2、车机智能化 车机流畅性不错，系统应用完全满足日常娱乐使用需求。 值得一提的是理想L6的HUD挺不错的，一方面是显示质量、清晰度、大小都很合适，另外一方面就是显示的内容比较丰富，居然能够在显示摄像 头实时拍摄的画面，对于导航来说，这点还是很不错的，值得点赞。