越南高铁兴奋8天，结束了！ 12月17日，越南首富的企业与西门子签约，引进Velaro Novo高速列车和ETCS-2信号系统并技术转让。 12月25日，首富撤回对南北高铁的投标登记，退出项目！ 说白了，越南这波南北高铁操作，就是一场为期8天的情绪过山车，从签约时的志得意满到撤标的猝不及防，终究没逃过自身算计里的坑。 12月17日，越南首富旗下企业高调与西门子签约，官宣引进Velaro Novo高速列车和ETCS-2信号系统，还特意强调会获得技术转让，消息一出，不少越南媒体直呼“迈入高铁时代”。 可谁能想到，仅仅8天后，12月25日，这位首富就突然撤回投标登记，彻底退出了南北高铁项目，这场短暂的狂欢连元旦都没撑到就草草落幕。 其实明眼人都能看出来，越南打一开始就没安安稳稳建高铁的心思，反倒想学我们老祖宗的“二桃杀三士”，一边拉着西门子压价，一边暗戳戳想套取核心技术。 可他们忘了，这计谋是我们中国人发明的，玩谋略我们是祖宗，还能让他们反过来算计？ 要知道，高铁技术不是菜市场的青菜，给钱就能拿，更不是简单的设备拼凑，里面藏着无数年的技术积累、工程经验和产业链协同，哪是靠一次签约就能套走的？ 说句实在话，越南的想法真的有点离谱，就像全家买个洗衣机，明明能用十几年，却非要逼着洗衣机厂家转让技术和生产线，这脑回路也是没谁了。 你说你要是缺洗衣机，低价买一台用着不挺好？难道还真以为自己能生产洗衣机拿去卖？ 高铁比洗衣机复杂上万倍，涉及轨道铺设、信号调度、车体制造、运维保障等上百个领域，不是引进几台列车、套点信号技术就能搞定的。 越南总觉得能靠“技术转让”走捷径，却忽略了技术背后需要的工业基础和人才储备，这就像没学会走路就想跑，不摔跟头才怪。 而且有个事实越南必须认清楚，除了中国，世界上没有第二个国家能完整搞定高铁全产业链，能在成本、技术、工期上做到兼顾。 别看着西门子、阿尔斯通这些企业名气大，真要落地建设一条贯穿南北的高铁，没有中国这样的产业支撑和工程能力，要么工期无限拖延，要么成本直接翻倍。 我们中国不是没能力帮，是真的不急，毕竟高铁项目是越南求着建，不是我们上赶着送，再说凭什么帮一个对我国存有敌意、处处提防的国家？我们的技术是一代代工程师拼出来的，不是用来喂养白眼狼的。 这8天的起伏，说白了就是越南自身定位不清、野心大于实力的结果。 想靠外资压价，想靠签约套技术，却没意识到高铁建设从来不是一场算计游戏，而是实打实的硬实力比拼。 西门子愿意签约，无非是看中越南市场的潜力，可真要谈技术转让，必然会留一手，毕竟没有企业会傻到把核心技术卖出去培养竞争对手。 而越南首富撤标，大概率也是算清了账，知道后续要么拿不到核心技术，要么成本高到离谱，与其砸钱填坑，不如及时止损。 文章仅代表个人看法，不构成任何评价，越南高铁后续会如何推进？是否还会再找其他合作伙伴？欢迎大家在评论区留下你的观点。