340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 按理说近水楼台先得月，可为啥咱们愣是不接？其实这事没那么复杂，核心就是“划算不划算”“安全不安全”的现实考量。 乌拉尔原油硫含量高，加工起来脱硫成本大，山东炼厂设备大多适应俄罗斯远东的低硫ESPO油，那种油运过来只需几天，费用低不少。突然换高硫品种，炼厂得花钱改装置，算总账后跟中东油价格差不多，甚至没啥优势。中国原油进口早就多元化，陆上管道稳稳供油，战略储备也够用好几个月，没必要急着接现货风险货。加上当时美国对俄罗斯石油公司和卢克石油加码限制，印度炼厂像信实工业那种大户赶紧停单，避免二级制裁麻烦。俄罗斯卖方急了，折扣拉到每桶35美元左右，价格跌到30美元出头，可中国买家还是稳着，不想当接盘侠。 这事儿核心就是算经济账。俄罗斯财政靠油撑着，船停一天滞港费就烧钱，只能低价甩卖维持现金流。中国这边供应渠道多，中东长期合同到港量还涨了，沙特阿联酋船排队卸货，价格随市场走，还没额外风险。炼厂老板私下说，库存压着呢，低价油也不是随便囤，得看整体划算。个别船后来以更大折扣成交，进了储备库，但大部分炼厂没动。 进入2025年，美国制裁继续扩大，针对影子船队油轮，山东港口明确禁受制裁船靠泊。年初有几艘载俄油船在近海等，但卸货慢了，部分转船或去别处。俄罗斯出口流向更依赖亚洲，中国进口保持稳定，但优先非制裁渠道。印度转向中东和美洲来源，俄油在那边份额降不少。整体看，这波滞留反映能源贸易博弈，各方都按自身利益调整，没白捡便宜，只有风险收益平衡好才出手。市场渐渐恢复，俄油折扣还在，但买家更挑了。