印尼外长苏吉约诺在雅加达记者会甩出一句话：“马六甲主权 1971 年就分好，今天不用重新招标。”现场记者秒懂，这是把某些“国际化”提案直接扔回历史废纸篓。 这话听着硬气，是因为背后站着53年前白纸黑字的协议。1971年11月16日，马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国发表了联合声明，白纸黑字宣布共同管理马六甲海峡和新加坡海峡的事务。这份声明可不是凭空来的，当时就是冲着日本方面鼓吹的“马六甲海峡国际化”主张去的。人家沿岸三国自己家里的事，半个多世纪前就定好了规矩，现在突然有人跳出来说要“重新招标”，这不是开玩笑吗？ 马六甲海峡可不是普通水道，它是连接印度洋和太平洋的咽喉要道，全球贸易的“心脏起搏器”。历史上，从马六甲王朝到殖民时期，再到现代，谁控制了这里，谁就捏住了东亚能源补给的生命线。日本当年近九成的石油都从这里过，如今对中国、韩国等众多经济体而言，它依然至关重要。这么一块肥肉，自然总有人想以“航行安全”、“国际关注”为名，把自家的手伸进来。 为什么总有人旧事重提，想把水搅浑？说白了，是地缘政治算盘在响。一些域外大国嘴上喊着“航行自由”，心里盘算的却是军事存在和战略制衡。但国际规则讲得很清楚，海峡沿岸国对其领海拥有主权，同时要保障无害通过。1982年《联合国海洋法公约》签署后，航行权与沿岸国主权之间已经形成了平衡。沿岸三国共管，恰恰是这种平衡的体现，既维护了主权，也保障了航道畅通。 从国际法角度看，实际控制与长期有效的协议是主张权利的关键。对于关键水域，沿岸国持续行使主权管辖是最有力的证明。历史协议就是基石，1971年的联合声明就是三国主张的法律和政治基础。国际法院在裁决类似争端时，也重视实际控制和管理行为。印尼外长甩出历史协议，等于拿出了最硬的底牌，让那些别有用心的提案失去了法理依据。 沿岸三国共管，不是“关门”，而是为了更好地“开门”。共管意味着共同负责航道安全、环境保护和事故应对，这比任何一个单一国家或遥远的域外力量来指手画脚都更高效、更符合本地利益。新加坡、马来西亚、印尼这些年的合作也证明，它们有能力维护这条世界最繁忙水道之一的秩序。所谓的“国际化”，很多时候只是干预的漂亮借口。 苏吉约诺外长这句话，像一盆冷水，浇醒那些还活在殖民思维或霸权幻想里的人。它提醒世界，亚洲事务应该由亚洲国家主导解决，历史形成的合法安排不容肆意挑战。在当今复杂多变的国际格局中，尊重地区国家的主权和选择，才是维护真正稳定与安全的唯一正道。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。