美国那边刚放出话，要停掉给中国商飞的发动机。 文件上的墨水估计还没干，一张372亿美元的巨额支票，直接递到了空客手里。中国三大航，反手就订了292架飞机。 这哪是简单的商业采购，分明是一记漂亮的战略反击。美国想拿发动机卡脖子，中国手里攥着全球最大的民航市场，选择权从来不在别人手里。 372.57亿美元的订单分量够足。国航、东航、南航各订96架、100架、96架，交付时间刚好卡在2024到2027年。每架A320NEO能省20%的油，刚好跟上环保的节奏，这步棋走得明白。 美国的算盘打得响。C919用的LEAP-1C发动机是美法一起造的，他们觉得断供就能让我们停住。2025年5月刚发了暂停出口的通知，我们国产发动机的进度反而更快了。 长江-1000A早就在研发了，专门给C919配的“中国心”。2018年就点火成功，2023年装上运-20试飞，2025年已经在冲刺拿飞行许可了。油耗、噪音都达标，比国外的还略好一点。 波音没拿到订单太正常了。737MAX之前出了两起空难，都是配平系统出问题，几百人没了。2023年有架新的复飞，刚起飞又因为自动驾驶故障紧急返航。大家心里都有阴影。 美国还对我们加了145%的关税，我们只能反制，波音飞机一下就变贵了。2025年计划给我们的49架，后半段直接没法交付。 空客能拿到订单不只是运气。天津有他们的总装线，已经造了500多架飞机，1900多个中国工人在那干活。技术和产能都靠谱，合作起来放心。 这可不是只买几架飞机那么简单。航空用的液压油我们自己能造了，雷电防护技术也突破了。AES100涡轴发动机都拿到生产许可了，关键零件越来越多能自己搞定。 C919的订单早就超一千架了。2029年一年能造200架，等长江-1000A批量装上，美国发动机的王牌就没用了。所谓的技术封锁，其实就是纸老虎。 全球航空业早就不是美欧说了算。中国既是最大的市场，也能自己搞创新。372亿美元的订单，就是告诉他们霸权那套不好使。 市场不迁就霸道的人，只认合作和创新。美国想用政治手段管产业的事，最后只会被市场甩在后面。波音现在的困境，就是最真实的例子。 长江-1000A的推力比LEAP-1C还大一点，大修一次能多飞2000小时。2025年底就要拿飞行许可，2026年就能装在C919上交付给东航。 我们手里还有稀土这张牌。全球92%的稀土精炼产能都在中国，美国70%的稀土化合物都要从我们这买。他们卡我们发动机，自己的军工生产也受影响。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。