一个米字型高铁，成就郑别中转中心，却让河南的地市间的互联互通受到最大的阻碍，真的得不尝失。河南为什么不做多个井字型高铁？为何不做小河有水、大河满的地域经济发展模式？却偏要做个米字型高铁去限制河南省全域发展模式，甚至还限制河南地市经济发展，以避免影响郑州发展，这些经济发展逻辑真该变了！其实，这种集中资源打造米字型高铁枢纽的模式在早期或许有其考量，可能是想先提升郑州在全国交通版图中的地位，吸引更多资源汇聚。但随着时间推移，其弊端逐渐显现。 地市间互联互通不畅，使得城市间的产业协同难以有效开展。比如豫北的安阳、鹤壁等城市，与豫南的信阳、驻马店之间交流合作受限，资源无法高效流动。一些特色农产品难以快速运输到其他地市，阻碍了农业产业化发展；工业产品也难以拓展更广阔的省内市场，制约了企业的做大做强。 而多个井字型高铁布局，能让每一个地市都紧密相连。就像一张密织的大网，各个节点都能高效互动。这样一来，各地的优势产业可以相互补充，形成产业集群效应。例如洛阳的制造业、许昌的假发产业、南阳的中医药产业等，都能在更畅通的交通网络下实现资源共享、技术交流，进而带动整个河南经济的腾飞。 河南需要转变发展思路，不能再以牺牲地市发展为代价来保郑州。只有各地市都发展起来了，郑州才能获得更强大的支撑，实现真正意义上的“小河有水、大河满”。政府应加大对地市间高铁建设的规划和投入，打破现有的交通壁垒，让河南的经济发展迎来新的春天。