从地图上看，从合肥北上，走既有的合蚌高铁到蚌埠，再利用规划中的淮北-宿州-蚌埠城际连接，其实是更顺直的路径，也能激活蚌埠这个老枢纽。但合泗线偏偏选择绕开蚌埠，从合肥直接向东北“拉直线”到泗县。这个选择被广泛解读为安徽“强省会”战略的极致体现：一切都要围绕合肥枢纽来强化，哪怕是牺牲掉蚌埠的便利性和沿线整体的出行效率，也要把所有的车流、人流、经济流死死锁在合肥。这在区域发展上引发了巨大争议，被批评是“吃独食”、“内卷”，为了合肥一城的面子，伤了皖北其他兄弟城市的心，也降低了整条线的实际效用。对普通老百姓来说，什么战略、政治都太远，方便实惠才是王道。由于线路断头且绕开蚌埠，导致了一个荒谬的结果：很多从蚌埠、淮南等地北上的旅客，如果想坐这条高铁，得先南下到合肥，再掉头北上。这一来一回，时间和金钱成本大增。
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