既然给面子不要，那就准备接招！墨西哥众议院281票赞成、24票反对的表决结果刚出来，北京驻墨使馆的声明就直接把话挑明了。 法案将从2026年1月1日起正式生效，1463种中国商品被纳入加税清单，税率区间10%-50%，汽车零部件、钢铁制品等核心品类直接被顶格征税。 法案刚一通过，中国驻墨西哥使馆就发布声明，直指美方试图将经贸问题政治化的霸权本质，语气强硬且态度明确：对于损害中方正当权益的行为，我们绝不会坐视不管。 墨方给这场加税行动包装了“保护本土产业”的外衣，声称是为了落实“墨西哥计划”工业战略，能保住32.5万个就业岗位，每年还能新增700亿比索（约37.6亿美元）关税收入，以此缓解2024年以来创下20年新高的5.9%财政赤字。 但这套说辞连墨西哥本土商界都不买账，全国商会联合会主席德拉托雷直接质疑，这项影响全国66%GDP行业的政策，出台前根本没充分征求行业意见，仓促决策已经导致部分产业收缩、正规就业减少。 中墨商贸与科技商会总干事乌埃尔塔更是直言，加税会打乱墨西哥制造业的价值链，毕竟该国制造业严重依赖外部中间产品，而中国正是其第二大进口来源国，最终成本只会转嫁到普通消费者身上，变成“通胀税”。 抛开表面的“自保”借口，墨方此举的核心目的，是给即将到来的《美墨加协定》审查递上“投名状”。 墨西哥80%的出口都依赖美国市场，美国既是其最大贸易伙伴，也是主要投资来源国，而2026年7月《美墨加协定》就将迎来关键审查。 特朗普政府上台后频频施压，一边指责墨西哥是中国商品“绕道赴美”的通道，一边威胁要对墨商品加征25%关税，甚至拿废除协定相要挟。 在这种高压下，墨方选择牺牲中墨经贸利益来换取美方谅解，这一点连墨方高级官员都直言不讳，承认本次提税是为了服务于《美墨加协定》的未来审议。 美方则毫不掩饰对此的支持，白宫贸易顾问纳瓦罗公然将其吹捧为“贸易革命的里程碑”，还鼓动其他盟友跟风，其主导这场贸易围堵的野心昭然若揭。 最终通过的法案已比9月的初始提案温和不少，750处修改中包含部分汽车零部件、纺织品税率的下调，这从侧面说明墨方也清楚加税的风险，却仍硬着头皮推进，背后的美方压力可见一斑。 这次大规模加税并非突发，而是墨方对华贸易限制的持续升级。从2025年1月针对中国纺织品加征临时关税，3月将范围扩展到汽车、电子产品，7月对中国电动汽车加征35%反补贴税，再到9月抛出关税改革提案，一步步将贸易摩擦推向立法层面。但墨方这套“以邻为壑”的操作，本质上是在给自己挖坑。 中国不仅是墨西哥第二大进口来源国，更是其汽车出口的重要市场支撑，2024年比亚迪在墨销量就达5万辆，中国汽车在墨市场份额已接近20%。 如今对核心零部件加税，首当其冲的就是墨本土汽车组装厂，成本上涨会直接削弱其对美出口的竞争力，反而违背了其“讨好美方”的初衷。此前墨方曾试过对铝制品加税，结果因国内短缺仅10天就被迫取消，这次覆盖1463种商品的大规模加税，大概率会重蹈覆辙，最终陷入“保护产业不成反伤民生”的困境。 面对墨方的单边行动，中方的回应早已跳出“口头抗议”的层面，一系列反制准备正在有序推进。 最关键的一步，就是商务部于2025年9月25日启动的贸易投资壁垒调查，这是我国首次针对墨西哥相关措施自主立案，调查范围不仅涵盖本次加税涉及的商品，还包括墨方近年来出台的所有涉华贸易投资限制措施。 按照规则，调查将在6个月内结束，特殊情况可延长3个月，目前已进入关键阶段，其调查结果将成为中方采取后续措施的重要依据。 结合以往应对贸易摩擦的经验，中方后续可能的动作可从三个层面推测： 一是精准反制，针对墨西哥对美出口的核心品类，如农产品、汽车零部件等发起反倾销调查，以其人之道还治其人之身，直接击中墨方“依赖美市场”的软肋； 二是法律追责，若调查认定墨方措施违反世贸规则，可向世贸组织争端解决机制提起诉讼，借助多边框架维护权益，同时也为其他被胁迫国家树立范例； 三是产业疏导，引导国内相关企业调整出口布局，一方面开拓拉美其他市场分散风险，另一方面可考虑在墨西哥周边有自贸协定的国家设厂，规避关税壁垒，同时持续深化与墨本土合规企业的合作，分化其内部立场。 墨西哥这场“押注美方”的贸易冒险，注定是一笔亏本买卖。中墨互为重要经贸伙伴，中国是墨西哥在拉美的第二大贸易伙伴，墨西哥也是中国在拉美第二大贸易伙伴，双方的合作根基是互利共赢，而非“零和博弈”。 墨方为了短期的政治妥协，牺牲双边经贸关系的稳定性，不仅会让本土企业和民众买单，还会损害其营商环境的国际信誉，导致外资对其政策稳定性产生质疑。 希望墨西哥能早日认清形势，摆脱美方的胁迫，回到对话协商解决分歧的轨道上来，否则最终只会在这场得不偿失的博弈中，亲手葬送中墨经贸合作的良好局面。