法国总统马克龙向欧盟27国下达10天最后通牒，要求1月6日前敲定对华统一反制方案，扩大加税范围、升级补贴审查，直指新能源、机械装备等领域。 而方案核心是扩大加税范围，还要升级对中国企业的补贴审查，专门盯着新能源和机械装备这些领域。法国经济部长布鲁诺・勒梅尔在欧盟会议上把话说得很死，反复强调 1 月 6 日这个截止日期，态度强硬得很。 法国为啥突然这么急着推动反制？其实在 2025 年 12 月 23 日中国出台的一项关税政策。那天起，中国对原产于欧盟的相关乳制品征收临时反补贴税，税率从 21.9% 到 42.7% 不等。 而在调查抽样的 15 家欧盟企业里，有 12 家都是法国企业，涉及的都是法国有名的奶酪、牛奶这类产品。 法国乳制品对中国市场依赖度很高，2023 年数据显示，欧盟对华出口的乳制品占中国进口总量的 94.3%，其中法国就占了欧盟出口份额的 37%，差不多是全球对华乳制品出口的三分之一。 现在中国加征关税，直接影响到法国奶农和乳企的生计，连带着农业就业都受了冲击，这也是法国急着反击的主要原因。 不只是乳制品的事，之前在汽车领域，欧盟和中国就有过一轮贸易摩擦。2024 年 10 月，欧盟已经对中国纯电动汽车加征过关税，最高税率达到 35.3%。按欧盟的想法，加税就能拦住中国汽车进入欧洲市场，保护本土汽车产业。 结果欧盟加税没拦住中国汽车，反而倒逼中国车企换了思路。既然纯电动汽车被加税，大家就把重心转到了插电混动和油电混合车型上，这些车型不受额外关税影响。 2025 年 8 月，中国插电混动车型在欧洲的占比从之前的 4% 一下子升到 25%，油电混合车型销量增长 190%，占比也达到 17%。到了 2025 年 11 月，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额更是涨到 12.8%，创下历史新高，混动市场份额也重新站上 13%。 马克龙急着推动欧盟统一反制，可欧盟内部根本不是一条心。之前欧盟投票决定对中国电动汽车加税时，德国、匈牙利等 5 个国家直接投了反对票，还有 12 个国家弃权，最后只是靠 10 个国家支持才通过。 德国一直强调中国是 “不可或缺的合作伙伴”，只是财政部迫于本土企业压力才勉强站到法国这边。东欧和南欧的一些国家，本来就依赖中国的低价商品，对反制方案满心不情愿。 爱尔兰更是直接表态，总理马丁不仅计划访华，还公开批评欧盟被短期主义困扰，深陷贸易保护主义思维，明确说要和中国建立更密切的双边关系，把本国产品推向亚洲市场。 不过马克龙的如意算盘可能打不响。中国企业早就有了应对办法，比如 Temu 计划把 80% 欧洲订单转到本地仓库发货，Shein 也在加速布局配送中心，欧盟加税最后很可能收不到多少钱，反而让欧洲老百姓买日用品更贵，引发新的民怨。 而且中欧贸易规模庞大，4000 亿欧元的贸易逆差看着吓人，但靠加税解决不了问题，反而会损害中欧产业链供应链合作。 说到底，马克龙下达的最后通牒，更像是一场政治表态。1 月 6 日的截止日期越来越近，欧盟能不能达成统一方案还不好说。 就算达成了，这种贸易保护主义的做法，既解决不了法国自身的经济困境，也拦不住中国企业的竞争力，反而可能让欧盟陷入更尴尬的境地。 贸易合作本来就是互利共赢的事，靠施压和反制只会两败俱伤，这一点不管是马克龙还是欧盟，恐怕都得慢慢认清现实。