26个

彭博新能源财经追踪的欧洲市场数量

10-175辆

截至2025年第三季度，追踪市场中每个超快充充电桩对应的纯电动汽车数量

14%-86%

2023年第三季度至2025年第三季度，追踪市场中每个超快充充电桩对应的纯电动汽车数量百分比降幅

随着欧盟为可能放宽尾气排放标准做准备，该地区向新能源汽车的转型备受关注。然而，政策只是其中的一部分，公共充电设施的普及仍然是新能源汽车普及的关键因素。

本报告是对我们之前发布的《2025年新能源汽车充电设施利用率：充电桩增速超过车辆增速》的补充，详细分析了26个欧洲市场的公共充电网络运行情况，并提供了月度和小时平均利用率数据。

在本分析中，利用率指充电桩占用率，即充电桩连接车辆的时长。这包括车辆连接但未充电的时间。

欧洲大多数市场和功率类别的充电桩利用率普遍下降，超快充充电桩尤为显著，因为2022年以来新充电桩的快速部署导致纯电动汽车与公共超快充充电桩的比值骤降。

我们使用地区公共充电仪表盘(RegionalPublicChargingDashboard)和新能源汽车销售工具(EVSalesTool)来计算每个充电桩的纯电动汽车连接时长，并将累计汽车销量作为保有量的代理指标。

充电会话时长是了解车辆利用率如何转化为售电量的另一个关键输入值。新能源汽车技术正在不断进步，充电时间持续缩短。然而，老款车型充电功率较低，加上车主将车辆与充电桩连接时间过长，可能会限制高峰时段的用电量。不同市场的平均充电会话时长差异很大。

不同市场、功率类型和一周中不同时间的小时需求曲线存在差异。例如，在丹麦，周末上午11点至中午12点之间，超快充充电桩的利用率达到峰值（30%），比工作日同一时段的平均利用率高出20%。

需求的季节性是充电网络的另一个关键考量。他们必须充分利用需求高峰期，以缓冲淡季月份利用率大幅下降的影响。

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