突发！台军一架F-16战机6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 这不是孤立的意外，是台军F-16机队“摔机魔咒”的又一次重演。根据台“空军司令部”通报，失事战机隶属花莲基地，编号6700，18时17分起飞执行夜间训练，19时27分飞行员辛柏毅紧急呼叫“云中失散”“高度一直下降”，一分钟后连续3次喊出“预计跳伞”，随后雷达光点在花莲丰滨乡外海彻底消失，此时高度仅余1700呎（约518米）。 更让人揪心的是，29岁的辛柏毅两天前才结束芬兰蜜月返台归队，如今生死未卜，他的父母正从澎湖赶往花莲，妻子在家人陪伴下焦急等待消息。 截至7日晚间，搜救已持续超24小时仍无突破性进展。台军调派了S-70C搜救直升机、C-130运输机及9艘海巡舰艇，可夜间低能见度、恶劣海象和云层遮挡让搜寻举步维艰。更关键的是，辛柏毅携带的求生信标始终未发出信号，台军甚至无法确认他是否成功跳伞。有退役飞行员指出，F-16的求生装备本应遇水自动启动，发出闪光和求救信号，如今毫无动静，要么是跳伞失败，要么是装备存在严重缺陷，而当前低温海水环境，每多一分钟就少一分生存希望。 这架战机的失事早有预兆。知情者透露，编号6700的F-16几天前就曾出现模组化任务电脑（MMC）故障，维修后问题并未根治。而台军F-16经“凤展专案”升级后，类似故障频发，甚至出现非人为操控的剧烈“鬼转”现象，夜间进云时系统失效更是家常便饭，相当于让飞行员在高空“盲飞”。更触目惊心的是战机的老化程度，这架F-16飞行寿命已达3894小时，发动机使用时长超5447小时，远超损耗阈值，而台军150架F-16机队平均机龄已超25年，部分机型早已超期服役。 频发的事故早已敲响警钟。自1997年台军接收首架F-16以来，该机型已累计发生12次严重事故，11架战机坠毁，10名飞行员丧生，致死率高达90%。仅2020年至今的7年间，就有7起坠机事故，4名飞行员遇难。 岛内飞行员早已“谈F-16色变”，累计已有上百名飞行员申请退役，足够组建一个飞行联队。更讽刺的是，台当局曾承诺2025年前为F-16配备自动防撞地系统，可到2026年的今天，这套能大幅降低夜航风险的关键设备仍未到货。 悲剧的根源，藏在民进党当局的政治算计里。他们一边拿着民众的血汗钱疯狂砸向军购，一边却在装备维护上偷工减料。1.25万亿元新台币的军售预算被蓝白营多次封杀，可民进党依旧执着于向美国采购二手装备和淘汰零配件，把军费当成“倚美谋独”的买路钱，却舍不得投入资金更新核心部件、完善维护体系。飞行员年度飞行时数不足，却要硬扛高难度夜间训练，战备压力叠加装备隐患，让每一次起飞都变成赌命。 海面上的搜救灯光还在闪烁，背后却是岛内民众的愤怒与失望。网友直言“把民生钱拿去买过时武器，却连飞行员的基本安全都保障不了”，这样的“防卫韧性”不过是草菅人命的骗局。台海和平稳定从不是靠老旧战机和冒险训练维系，民进党当局的“以武拒统”行径，不仅加剧了台海局势紧张，更让台军官兵沦为政治牺牲品。 每一次坠机事故，都是对“台独”分裂势力的沉痛警示。靠买武器换不来安全，靠穷兵黩武换不来和平。只有放弃“台独”幻想，回到一个中国原则轨道，才能真正守护两岸同胞的生命财产安全。目前搜救仍在继续，希望能有奇迹发生。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。