沿海港口一马立先，宝岛港口急起直追 2024年全国港口吞吐量前10个省份的排名榜出炉了，大陆沿海的省市除天津（必竟只有天津港一个港口）外，全部榜上有名。其中，江苏以35.11亿吨的绝对优势，傲立群雄，名列榜首，成为全国港口第一大省，广东、浙江、山东紧随其后，成为吞吐量过20亿吨的三个省份。而上述四个港口大省同时也是同期GDP总量全国前四的省份； 进入榜单的唯一一个内陆省份是湖北，排名第七名，而同期湖北的GDP总量排名也是第七名。可见地区经济的发展与港口的发展是相辅相成的。 而我国的两大宝岛省份海南和台湾的吞吐量却未能进入前10强的榜单，原因各不相同： 海南是我国最晚建省的省份，经济发展基础本身就不强。2024年，海南省港口货物吞吐量为‌2.17亿吨‌，同比增长8.2%。其中，洋浦港作为核心枢纽，集装箱吞吐量首次突破200万标箱，同比增长约9.2%。作为海南自贸港的核心港口，洋浦港受益于“零关税、低税率”等政策，推动加工贸易等业态加速集聚，带动进出口需求持续攀升。‌同时随着洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一期项目于2025年投产，新增了20万吨级和15万吨级集装箱泊位，使港口能直接靠泊大型远洋货轮，突破了之前的硬件瓶颈，显著提升了货物处理能力。‌相信不久的将来，海南也将会成为我国的港口大省。 而台湾省的港口情况就有些不一样了，台湾南部的高雄港原本是集装箱吞吐量名列全球前10港口，但进入21世纪后，其排名逐年下滑，2024年的港口吞吐量仅1.36亿吨，在全球排名30名以外，而台中、基隆、花莲等港口的规模有限，单凭高雄一个港口在岛内一枝独秀，很难进入全国十大港口省份的行列。