听我一句劝，别再信什么“成本上涨”、“续航够用”的鬼话了。 比亚迪一纸公告，直接把遮羞布给扯了。 2026款秦L DM-i，210公里续航那个版本，起售价11万6800。比老款120公里续航的还便宜3000块。 账是这么算的：续航硬生生给你涨了75%，价格反而往下走。这操作，跟那些一开口就要涨价的车企，简直不像活在一个纪元。 更狠的在后头。 明年新能源车购置税不是要从“全免”变成“减半”了么？好多品牌早就把这算成涨价的理由了。比亚迪倒好，直接来个“购置税保底”。 我找人算了笔明白账。 按新规，买台11万6800的车，购置税大概得交5168块。比亚迪这波政策一叠，最后落地价能干到9万2800左右。 啥概念？ 相当于比亚迪自己把这五千多税费给垫了，还额外再给你优惠。北京一个打算买车的哥们跟我说，这笔钱够他加小半年油了。 这哪是卖车，这是直接把真金白银拍消费者桌上，让你别纠结。 反观某些牌子，动不动就把“电池原材料贵”、“芯片短缺”挂嘴边。价格绷得那叫一个紧，续航呢？挤牙膏似的，一年涨个十几二十公里，还好意思叫“重大升级”。 说白了，很多人的“续航够用”，是被厂家教育出来的。 他们告诉你，每天通勤三四十公里，120公里续航够你跑三天了。但他们没告诉你，冬天打折、空调耗电、偶尔跑个远点的郊县心里那份慌。 比亚迪这次把续航干到210公里，就是捅破了这层窗户纸：不是你们不需要长续航，是以前他们不想给，或者给的成本太高。 现在技术卷到位了，成本控下来了，长续航自然就成了普惠配置。 这一手，等于把十万级家轿市场的游戏规则改了。 以后谁再拿着120公里的插混，喊出12万以上的价，消费者第一反应可能就是：“人家比亚迪210公里的才卖11万多，你凭啥？” 这把火，烧的是行业里心照不宣的溢价空间。 暖的，是那些精打细算、就想买台实在车的老百姓的梦。 说到底，品牌的体面，从来不是靠嘴硬和涨价撑起来的。是看你在关键时候，敢不敢把刀口对准自己，把实惠塞到用户兜里。 比亚迪这波，算是打了个样。 接下来，就看其他牌子的桌子，还拍不拍得下去了。【来自懂车帝车友圈】
评论列表