我发现，现在夸一辆车牛逼，最高级的说法已经变了。 以前得扯什么百年品牌，皇室血统。 现在只需要一句话：任总拿着它的车模合过影。 就这张照片，比砸几个亿的广告都好使。你就想，华为门口来来去去多少车企老板？谁有这个待遇？偏偏是江淮项总去的时候，任总乐呵呵地拿起了尊界S800的模型。 这信号，够直白了吧？ 说白了，尊界这车，在华为心里分量不一样。它不是什么简单的“华为赋能”，它是华为团队亲自下场主导操刀的第一款百万豪车。江淮这次，更像是来交作业的，而任总这表情，看样子是满意了。 成绩单也确实漂亮。 上个月交付破了4000台，听说这个月还得往上窜。百万级别的车啊，一个月干别人一年的量。之前谁敢想，国产车卖到这个价，还能把BBA的盘子撬得叮当响？ 但最实在的，还得是算股价这笔账。 一个小小车模背后，江淮的股价从十块钱一路干到过58。项总合照时那笑，是发自内心的。这哪是模型，这是真金白银的印钞机。 前几天项总在一个会上聊嗨了，回忆说三年前要做百万豪车，有人泼冷水，说人家故事都讲了一百年了，你凭啥？ 项总回得硬气：难道我得先活一百岁才能开工？故事不都是人现写的吗？ 这话有底气。底气来自哪儿？看看台下坐的是谁，看看谁在给他撑腰就明白了。 华为这回，不只是给技术。那是从产线到品控，全链路深度“包办”。甚至自己公司都采购了一大批尊界当接待用车。这叫啥？这叫“扶上马，还得亲自送你跑一程”。 所以尊界这车，你看它卖得好，真不只是车本身的事儿。 它像是个展示柜。里面摆着的，是华为攒了多年的智能汽车全套解决方案，是中国一整套高端供应链突然打通任督二脉后能爆发出的水准。 平均售价90万，七成订单冲顶配，车主还一堆90后。这画面，三年前没人能画出来。 现在回头看任总手里那个车模。 它安静的，但好像又什么都说了。说品牌，说股价，说销量，也说清楚了这两年汽车圈权力转移的核心逻辑。 一个新时代的故事，开头往往就这么简单。 一张合影，足矣。
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