电动知家消息，2026年1月8日，深蓝汽车与重庆渝富控股集团完成新一轮增资扩股签约，渝富集团投入25亿元发展资金。针对市场上“深蓝没钱了，所以融资”的质疑，深蓝汽车董事长邓承浩同日发文回应称：“深蓝汽车现金流非常好！”就在不久前2025年12月25日，深蓝汽车刚完成了总额高达61.22亿元的C轮融资。这笔融资由长安汽车、重庆渝富控股集团和招银金融资产投资有限公司共同出资。

深蓝汽车此次C轮融资构成引人注目。长安汽车作为控股股东，出资31.22亿元，包括20.79亿元现金以及价值10.43亿元的无形资产。这些无形资产包含深蓝S05、G318车型的相关专利权、专有技术等。重庆渝富控股集团作为新晋股东，以现金方式出资25亿元，成为深蓝汽车第二大股东。招银金融资产投资有限公司则出资5亿元现金跟投。增资完成后，深蓝汽车注册资本由3.28亿元增至4.66亿元。长安汽车持股比例保持50.9959%不变，稳坐第一大股东之位。渝富集团持股12.0934%，招银投资持股2.4187%。

与巨额融资形成鲜明对比的是深蓝汽车的财务数据。截至2025年10月31日，深蓝汽车资产总额314.74亿元，总负债高达359.86亿元，净资产为负，处于资不抵债状态。自2022年独立运营以来，深蓝汽车累计亏损已达88.99亿元。其中2022年净亏31.96亿元，2023年亏损31.07亿元，2024年亏损15.71亿元，2025年前10个月又新增亏损10.25亿元。深蓝汽车已连续三年处于“资不抵债”状态。长安汽车高层曾将月销3万辆视为深蓝汽车的“盈亏平衡点”，但即便月销量稳定在这一水平，公司依然未能实现真正意义上的盈利。

邓承浩明确表示，此轮融资主要目的是加大下一代智能化和电动化技术研发投入，以及提升全球化品牌影响力。在技术层面，深蓝汽车近期取得了重要突破。2025年12月，深蓝汽车获得中国首张L3级自动驾驶正式牌照，成为全国首批获得L3级自动驾驶正式号牌的企业。这意味着其L3级自动驾驶技术已在中国首次实现合规上路和真实场景应用。深蓝汽车计划到2030年实现全球销量200万辆，其中海外销量占比达35%。公司承诺每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入将超1000亿元。

销量数据显示，2025年11月深蓝汽车全球销量为33060辆，同比下滑8.2%。前11个月累计销量约30.2万辆，距离下调后的36万辆年度目标仍有近6万辆的缺口。深蓝汽车全球累计交付已突破70万辆，业务遍布近100个国家和地区。获得61.22亿元融资后，深蓝汽车账面资金得到充实。邓承浩称此次增资是股东“用真金白银为深蓝汽车投下的信任票”。随着融资完成和L3级自动驾驶技术的落地，深蓝汽车能否扭转亏损局面，将成为其在新能源汽车淘汰赛中生存的关键。

深蓝汽车是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，成立于2018年。该品牌最初以“长安深蓝”命名，于2022年4月正式发布，随后在2023年3月独立运营并更名为深蓝汽车。深蓝汽车专注于纯电、增程与氢能三大技术路线，构建了覆盖研发、生产、销售的全产业链体系。其首款战略车型SL03于2022年7月上市，首创纯电、增程、氢电三种补能形式，搭载EPA1全电数字平台与超级增程技术，综合续航最高达1200公里。随后，深蓝汽车陆续推出S7、S05、G318、S09等多款车型，覆盖轿车、SUV等不同细分市场。其中S07车型率先搭载华为乾崑智驾系统，展现了其在智能化领域的布局。深蓝汽车在重庆、南京、意大利都灵等地建立全球协同研发格局，并积极开拓海外市场，进入东南亚及欧洲市场。截至2025年，深蓝汽车全球交付量已突破50万辆，展现出强劲的市场表现力和发展潜力。