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前两天船夫哥刚发布了第2代的刀片电池和闪充技术，觉得很多人对电池应该比较了解，于是我仅写了一篇关于闪充的文章。这下好了，很多人认为充电那么快，肯定很伤电池。于是决定再好好研究一下二代刀片电池，给大家一块分享一下。

对于车主来说，其实装车电池我们最主要关注电池寿命、安全性、充电速度这三个重点。

电池寿命主要由充电循环次数和自然衰减两部分组成。

官方的数据，第2代刀片电池相比第1代刀片电池超3000次的循环寿命还多了500多次。至于使用年限，从第1代的8年120万公里，第2代做到了15年200万公里，可以说这次升级的时间和里程寿命都快翻一倍了。肯定有些朋友会质疑这些数据的真实性，其实从官方态度就能看出来真假。这一次比亚迪电池质保容量保持率整体还提高了2.5%。6年或15万公里内，如果电池容量掉到77.5%以下直接包换。在如此快的充电速度之下，质保不降反升就是对这一技术的底气。

第二代刀片电池最大的亮点是其颠覆性的充电速度。在常温环境下，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟。其实我们都知道，常温下充电速度很快，温度一旦降低，会严重影响充电速度。很多车评人也经常说，不建议北方的人买电动车。而这一次第2代刀片电池专门针对严寒天气这一个痛点做了特别大的优化。即使在零下30℃的极寒条件下。从20%充至97%也只比常温状态下多用约3分钟（总计约12分钟）

在零下30度的测试场腾势Z9GT，依然是从20%的电量到97%，也才用了11分59秒。可见这一代的刀片电池在严寒的条件下，并不比常温下充电慢多少，日常使用几乎做到了忽略不计。

很多坚持开燃油车的朋友，以前除了对续航和充电速度不满之外，其实更担心的是电池安全，毕竟频频上热搜的电车起火，谁看了之后都害怕。也正因为如此，国家也很重视。通过对各个电池厂家调研，制定了新国标的标准。如上图左侧，作为电池起家的笛子 ，自己给自己增加难度。在超快闪充500次循环之后，进行外部短路测试，电池不起火不爆炸。在热扩散试验中，同时触发4节电池短路，是新国标的4倍难度，依然不爆炸。在电池底部撞击试验中，撞击强度提高了10倍，电池依然不起火不爆炸。可以说把安全是最大的豪华，贯彻到了电池里，从新能源的根源上把牢安全这一关。

自从船夫哥发布第2代刀片电池以来，引起了很多车友的关注。如上图，其实第2代刀片电池己搭载在了很多款车上，并且在常温和严寒等各种条件下做了闪充测试，并且让很多媒体见证过测试过程。可以说是一项特别颠覆常识的技术，我一直想搞明白以上的升级是怎么做到的？查阅资料发现，其实第二代刀片电池采用了全链路离子“闪通”技术体系:包含“闪导”正极（在正极采用多级粒径定向构筑，实现密堆积、瞬脱出）、“闪流”电解液（电解液方面，通过人工智能精准优化，实现高电导、速穿梭）、“闪嵌”负极（负极材料采用多维嵌锂位点构建技术，实现锂离子360°立体化高速嵌入）三大核心技术，让内阻大幅降低，加快充电速度，并从源头减少电池产热增加安全性。