果然小车在国内是没啥市场的。 安徽蔚来总经理余东明专门做了一个发布，firefly 萤火虫已达成 4 万台交付。这个成绩是从去年4月开始到现在共9个月成绩。月销量不足5000台，就这已经比李斌当时的预想3000台好多了。 这就是小车的处境。比萤火虫更早更经典的精灵和MINI同样在这个“魔咒”之下，虽然在国内精灵已经变成了巨灵，但大起来的它并没有取得太好的成绩，去年全年2.7万辆，月销不超2300辆；和大起来的精灵比，仍在小车赛道的MINI在国内更惨，月销量就不过千。 销量惨淡的原因之一就是，他们的价格虽然没有过去燃油车时代那么高，但在同价位有太多的大车可选，大就是中国车主的死穴。
