长浏磁浮快线建设热潮涌动 多维突破绘就市域交通新图景 时序更替，新春临近，全国首条磁浮市域（郊）铁路——长浏磁浮快线的建设现场热潮涌动，建设者们全力以赴推进工程，助力浏阳加速迈入“轨道交通”新时代。作为长株潭都市圈多层次轨道交通的示范项目，这条交通大动脉正以“速度+科技”双轮驱动，书写区域融合发展的新篇章。 项目采用一次性规划、分段实施模式，全长48.73公里，起于长沙黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，首期建设黄花机场至集里段长39.52公里，总投资约104.4亿元。全线新建7座高架车站，预留5座车站，平均站间距3.95公里，同步建设蕉溪车辆基地，建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，串联长沙、金阳新城、浏阳主城区，直接对接黄花机场和长沙高铁南站两大枢纽，构建“大站快车+站站停”的公交化运营模式，浏阳城区至黄花机场、长沙高铁南站可分别实现25分钟、43分钟直达，大幅压缩时空距离。 当前，项目施工呈现“齐头并进、多点开花”的良好态势。地上车站建设稳步推进，金阳中心站站厅层施工已完成50%，成为进度最快的站点；永安南站及附属桩基施工全部完工，经开区站、东山站等站点主体工程加速推进。地下隧道掘进攻坚克难，各隧道全面进入开挖阶段，其中2号蕉溪岭隧道进度领先，已掘进314米，4号、7号隧道也在全力推进中。值得关注的是，作为浏阳“一城两站”战略的重要节点，集里站片区2.97平方公里控规已公示，将打造“交通枢纽+文旅+商贸”三区联动的城市新门户，实现站城一体化发展。 科技赋能成为项目建设的核心亮点。项目以“机械化、自动化、智能化、信息化”为导向，搭建现场工点数字化信息中心和隧道工点综合管控小平台，实现施工全流程数字化管理。同时配置6条大型智能化自动生产线，涵盖智能机器人型钢加工、数控全自动小导管加工等关键环节，通过“机器换人、数据赋能”模式，降低安全风险，提升工程质量与效率。作为全球设计时速最高的常导短定子快速磁浮线路，项目还预留了200km/h的试验条件，通过技术攻关实现应用更广、速度更高、投资更省、运营更灵活四大优势，较可研估算核减投资约20亿元，降幅达16.3%。 这条承载着多重使命的磁浮快线，既是展示湖南磁浮技术的“示范线”——湖南作为全国磁浮交通产业重要发源地，10大核心系统实现完全自主化，装备省内配套率超80%；也是推动长株潭都市圈深度融合的“骨干线”，助力构建全国首个“磁浮上的都市圈”；更是造福民生的“幸福线”，将加速浏阳西融长沙步伐，带动沿线产业协同与文旅发展，让市民“坐磁浮看烟花、品蒸菜”的愿景成为现实。随着工程的稳步推进，一幅“轨道上的长株潭”融合发展画卷正徐徐展开，期待2029年项目建成通车，为区域高质量发展注入强劲动能。