走丰田的路，让丰田无路可走。 魏牌高山，三个月卖了一万台。埃尔法一年，也就卖这个数。 这事儿最有意思的点，是魏建军当初做这车，前前后后拆了五台埃尔法。摆明了就是要学你，然后干你。 现在看，学得挺到位，干得也挺利索。高山从去年7月到12月，半年卖了6万多台。埃尔法去年全球也就2.7万台。等于说，高山三个月，干了埃尔法一年的量。 要我说，这就是现在国产车最让老牌巨头挠头的地方。以前我们拆你的车，是学生研究老师，带着点仰望。现在拆你的车，是同行解剖对手，目的明确，就是要找出命门，然后做一个比你更适合中国市场的出来。 高山这车，就是把埃尔法那套“坐起来舒服”的精髓拿过来了，然后把埃尔法“卖得死贵”、“配置抠搜”的毛病全给改了。账算下来，老百姓觉得值，销量自然就上去了。 所以你看，这不单单是一款车卖得好。这背后是咱们消费者心理变了。花三四十万买个MPV，以前觉得必须得是个进口标才有面儿。现在觉得，面儿是自己挣的，不是车标给的。车好不好坐，钱花得值不值，自己屁股和钱包最清楚。 魏建军这“拆车学习法”，算是给国产高端车打了个样。别玩虚的，对手哪里强，就拆开看，学会，然后结合咱自己的长处，做一个性价比更高的出来。 这么搞下去，我估计明年东京车展，丰田的工程师该反过来拆一台高山运回去研究了。他们得琢磨琢磨，这套自己最熟的打法，怎么就被别人用得这么顺手。 到时候，不知道他们看着车里那些更舍得给的配置，和便宜了一大截的标价，会是个什么表情。 研究完了，他们能做出一个“走魏牌的路”的车吗？我看悬。这条路，我们现在走得比谁都熟。