电车续航打五折，这事真不怪厂家。 我一朋友，开了八年大众速腾，油耗怎么踩都稳在六七个，养成了精打细算的习惯。 后来给家里添了辆零跑T03，给媳妇市区代步用。标称四百公里续航，他心想这下省大了。 车提回来，他先开去办事，跑段高速。按开速腾的习惯，定速110就上路了。结果跑了还没一半，表显续航掉得他心慌，一算账，好家伙，直接腰斩。 没办法，后半程压着90跑，这才勉强算打七折。回来跟我吐槽，说省那点电钱，全交在时间成本上了，开得憋屈。 过了阵子，更逗的事来了。车停地库十来天，他媳妇没动。再去开，屏幕显示电量直接零了。他当时就懵了，以为车坏了。 后来弄明白是静态耗电，他更不理解：我油车停一个月也这样？ 他找我倒苦水，说感觉这电车优势没想象中大，账不是这么算的。 我说，老哥，你这就属于拿错说明书了。 你心里那本，是油车说明书。加油，跑，续航看油箱，停车不费油，逻辑简单直接。 电车是另一本。它的续航，是个“活数”。天冷，它怕，电量就缩。你跑得快，风跟它较劲，它就更费劲。就算躺着不动，它也得维持个基本心跳，就跟智能手机待机一样，慢慢掉电。 这里头就有意思了。你非拿速腾的尺子，去量T03的腿，那肯定觉得它是个“瘸子”。 按说，这车的正经用处，是让你媳妇在城里转悠，每天三五十公里，晚上回家插上电，一公里成本压到毛八分。它干这个，是能手。 你让它上高速跟油车拼长途，那是让它干不擅长的活儿，完了还嫌它干不好。这道理，就像你让一个写代码的兄弟，去工地扛水泥，然后说他身体不行。 这么说吧，想开明白电车，第一件事，是把油车那本老黄历，先放一放。